UpdateTime：2016/12/29 15:15:01

年前爆艙一艙難求，旺季甩柜人心惶惶，昨天詢(xún)價(jià)今天訂艙價(jià)格又漲。這是令無(wú)數中小外貿企業(yè)頭疼的問(wèn)題。直到阿里巴巴站了出來(lái)!

年關(guān)將至，阿里巴巴物貿聯(lián)袂馬士基航運，突破傳統訂艙規則，針對中小企業(yè)在年底旺季中最迫切的需求，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶。

年前爆艙一艙難求，旺季甩柜人心惶惶，昨天詢(xún)價(jià)今天訂艙價(jià)格又漲。這是令無(wú)數中小外貿企業(yè)頭疼的問(wèn)題。直到阿里巴巴站了出來(lái)!

船東直供：海運訂單直達船東，免去中間環(huán)節，價(jià)格透明服務(wù)有保障。

倉位保證：旺季保證有倉位，保證有柜子，保證柜子能按時(shí)上船。

鎖定運價(jià): 價(jià)格不受市場(chǎng)影響，下單后，如市場(chǎng)漲價(jià)，已下訂單依然不漲價(jià)。

據了解，艙位寶是船東直供艙位，為客戶(hù)提供旺季保艙保柜保上船的承諾和保障，消除客戶(hù)的后顧之憂(yōu)。接近年關(guān)的爆倉時(shí)期，通過(guò)艙位寶，貨主就不用擔心訂不上柜，安心生產(chǎn)，放心出貨。更關(guān)鍵的是，年末的時(shí)候往往是一艙難求，這時(shí)的訂艙價(jià)格都是在不斷上漲，通過(guò)艙位寶訂艙，還可以提前鎖定倉位，同時(shí)鎖定價(jià)格，訂艙后價(jià)格將不再上漲，幫您更好的控制物流成本。

“整個(gè)下單過(guò)程都很順暢，并且放艙的時(shí)效也很快：下單45分鐘后，訂單審核通過(guò)，又過(guò)了不到5分鐘，艙位就放出來(lái)了，真是順暢之極的體驗。在整個(gè)訂艙寶項目中，最吸引我的是艙位保證，因為臨近年末，很多貨代都沒(méi)有辦法保證艙位的提供，很多談好的客戶(hù)就因為艙位問(wèn)題，沒(méi)有辦法完成交易。阿里巴巴與馬士基合作的艙位寶正好在年前上線(xiàn)，解決了我們的這些問(wèn)題?！? 艙位寶首單客戶(hù)Fiona評價(jià)說(shuō)。

據悉，目前艙位寶的合作航線(xiàn)有AE1、AE3和CHX 3條航線(xiàn)。后續的航線(xiàn)合作正在開(kāi)發(fā)中。

艙位寶真有這么神奇?未必!

一家班輪公司相關(guān)人士坦言：“‘艙位寶’號稱(chēng)可以保證艙位，但在艙位緊張的情況下，很難100%保證艙位;即使能保證艙位，肯定會(huì )局限在一定范圍內。此外，當前的航運市場(chǎng)不會(huì )天天爆艙的?！边@位人士指出，此前的中海集運也曾經(jīng)和阿里巴巴合作過(guò)，后來(lái)也沒(méi)有什么效果。所以，“對于‘艙位寶’而言，具體效果如何還尚待市場(chǎng)驗證?！?

一家大型貨代企業(yè)相關(guān)人士更是表示：“除非阿里巴巴能帶來(lái)新技術(shù)，否則這就是個(gè)偽命題。妄圖通過(guò)線(xiàn)上來(lái)實(shí)現大一統的平臺功能是不現實(shí)的，因為海運市場(chǎng)過(guò)于復雜，要滿(mǎn)足的條件太多了，口岸不同、船公司不同、運輸方式不同、航線(xiàn)不同，想用普遍需求來(lái)替代個(gè)性化的需求，最終只會(huì )走向失敗。當然，對于馬士基航運而言沒(méi)有什么損失，只是開(kāi)放EDI的問(wèn)題，何樂(lè )而不為?要是辦成了，算是搶占市場(chǎng)先機了?！?

海運貨代真的沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單，舉一個(gè)例子：一個(gè)LOCAL的小客戶(hù)，他可能要走海運和空運，涉及到進(jìn)出整箱、進(jìn)出口拼箱、進(jìn)出口空運、散雜貨、特種柜，還涉及DDU、DDP、EXW、危險品等，太多的環(huán)節，并且每個(gè)環(huán)節上的要素太多了。

就目前來(lái)看，阿里巴巴想依靠和船公司合作搭建電商平臺來(lái)直接撼動(dòng)傳統貨代行業(yè)，暫時(shí)還是任重而道遠啊~