UpdateTime：2021/1/15 11:15:48

1月13日，陽(yáng)明海運(YML)發(fā)布了一則澄清說(shuō)明，就有關(guān)媒體報道的“中國臺灣貨柜沒(méi)賺頭 出現跳港現象”做出澄清并表示，跳港主要因為全球各主要集裝箱碼頭持續擁塞造成船期延誤狀況無(wú)法解決，加上船舶調度問(wèn)題，進(jìn)而導致全航段空班，并非個(gè)別市場(chǎng)運價(jià)高低之結果。

該公司表示，陽(yáng)明海運目前所屬航線(xiàn)(包含THE聯(lián)盟之歐美航線(xiàn))自2020年12月迄今發(fā)生之航線(xiàn)跳港安排(非僅限于中國臺灣碼頭，亦包含歐美亞等其他港口)，均屬船期延誤或操船航商船舶調度等問(wèn)題產(chǎn)生，陽(yáng)明海運所屬THE聯(lián)盟的運營(yíng)，亦嚴格遵守世界各國反托拉斯法的規范，僅及于航線(xiàn)船舶及艙位運營(yíng)合作，絕無(wú)市場(chǎng)運價(jià)的討論，自無(wú)因個(gè)別市場(chǎng)運價(jià)高低而決定跳港的可能;報道“至于跳哪些港是經(jīng)過(guò)投票，貨少、運價(jià)較低的港優(yōu)先被跳過(guò)”的內容，顯然對于現行跳港狀況及聯(lián)盟運作方式有所誤解。

陽(yáng)明海運還強調，在目前船舶調度緊張情況下，已積極安排加班船因應(包含2020年12月執行中國臺灣-菲律賓加班船)，以緩解堆積貨載，顯示相關(guān)航線(xiàn)調度，仍以完成客戶(hù)交付運送任務(wù)為首要。