UpdateTime：2021/1/15 11:25:58

受新冠肺炎疫情影響，國際物流鏈出現了一系列始料不及的極端狀態(tài)。散落在全球各地的集裝箱回流不暢，集裝箱全球分布嚴重不均衡。面對亞洲港口缺箱的局面，各大航運公司加緊了從歐美排空箱。

為了盡快將歐美空箱運回亞洲，部分航運公司在歐美市場(chǎng)已盡量不收回程貨。據悉，船公司正強制收緊歐洲各地的訂艙，以及船只離港日期前的提柜時(shí)間，由此導致北歐到亞洲的出口商為爭取集裝箱和船舶艙位而陷入掙扎。

#歐洲出口商也在爭取集裝箱和艙位

一位英國貨代消息人士稱(chēng)，去年12月為尋找一家向特定目的地提供集裝箱和艙位的航運公司，他為此花了三周多的時(shí)間。他說(shuō)：“考慮到抵達的進(jìn)口箱量，我不確定為什么沒(méi)有足夠的空集裝箱?！?

另有托運人表示， 他曾試圖通過(guò)航運公司的數字平臺預訂去往亞洲的艙位，但沒(méi)有成功，并且他在嘗試進(jìn)行電話(huà)預訂時(shí)也沒(méi)有成功。

他說(shuō)：“航運公司似乎不感興趣，而且與運費無(wú)關(guān)，即使我們的客戶(hù)已經(jīng)同意按現行運費支付他的緊急托運貨物?！?

#收取空箱不平衡附加費

事實(shí)上，除了增加集裝箱不平衡附加費外，從北歐到亞洲的運費還遠未出現明顯的大幅上漲。

根據FBX Freightos波羅的海指數，從北歐到亞洲的運費在去年6月達到頂峰，約為1,500美元/TEU，10月跌至1,000美元以下，但此后回升至1,339美元/TEU(截至1月8日)。

鑒于供應緊張，供求關(guān)系對運費的影響似乎對回程影響很小。此外，船公司還將對歐洲部分地區收取空箱不平衡附加費。

對北歐、英國、波羅的海沿岸國家、斯堪的那維亞和俄羅斯到尼日利亞的貨物，2月1日起收取空箱不平衡附加費：USD150/EUR125/GBP 110 per 20' & 40'。

對北歐(不包括英國)、波羅的海，西地中海和土耳其至南美東西海岸、中美洲和加勒比海的貨物，2月1日起收取空箱不平衡附加費：EUR100 / 20' ，EUR200 / 40'。

與美國出口相關(guān)的問(wèn)題類(lèi)似，服務(wù)于北歐的航運公司正在優(yōu)先將空集裝箱送回亞洲，而不受進(jìn)口貨物的影響，這可能會(huì )將箱子送回系統的時(shí)間推遲兩到三周。

但是，目前幾乎所有的航運公司都報告說(shuō)，中國大多數港口普遍使用的40尺柜嚴重短缺，并積極鼓勵使用其他類(lèi)型的集裝箱，這可能導致一些20尺標準箱的短缺。

為了解決回程集裝箱短缺的問(wèn)題，一些航運公司在歐洲各地推出了預訂站(booking stops)。赫伯羅特(HPL)甚至在其母港漢堡(Hamburg)暫停40尺柜，直到2月12日。

赫伯羅特在咨詢(xún)公告中說(shuō)：“我們的目標是支持所有已確認的出口訂艙，但可能會(huì )因個(gè)別情況取消訂艙?！辈⒀a充說(shuō)，預計情況在接下來(lái)的幾周內將仍舊非常緊張。

也有航運公司承認， 北歐出口的集裝箱緊張，但英國的情況是獨特的。

他解釋說(shuō)：“我們有數百個(gè)箱子被困在英國各地的倉庫和碼頭上，但我們無(wú)法轉移出來(lái)，出于日程安排的原因不得不把空箱子留在碼頭上?！?