UpdateTime：2017/5/17 10:01:06

據民航總局的數據顯示，中國機場(chǎng)貨運貨物（載貨貨物和郵件）總量在2016年同比增長(cháng)了7.2％，達到1510萬(wàn)噸，是世界平均增長(cháng)速度的兩倍以上，根據國際機場(chǎng)理事會(huì )，為3.3％。下圖顯示了2016年中國十大貨運機場(chǎng)之間的排名，突顯兩個(gè)趨勢：

首先，在二級網(wǎng)關(guān)（PEK，PVG和CAN之外）的快速增長(cháng)的貨物處理接近或超過(guò)兩位數字;這種趨勢可能與電子商務(wù)快速增長(cháng)。

二是中西部地區機場(chǎng)日益增多的貨運活動(dòng)。

雖然中國三大貨運機場(chǎng)2016年貨運量平均漲幅達5.0％，但中國本土快遞公司的主要樞紐數量同比平均回升13.0％。然而，鑒于民航局限制PEK和PVG在今年的大部分時(shí)間增加新航班，噸位增加表明運營(yíng)商提高了現有產(chǎn)能利用率并提高了負荷因素。深圳（SZX）目前是中國快遞航空公司的樞紐，擁有中國最大的貨運代理隊伍，噸位上升11.1％。同樣，杭州（HGH）是快遞公司的所在地，圓通航空公司的噸位同比增長(cháng)14.8％。

回顧2016年，東部的機場(chǎng)處理了全國大部分貨運和郵寄，約1131萬(wàn)噸，占總數的74.9％。中國西部的機場(chǎng)處理了噸位的15.3％，中部和東北部和中國的機場(chǎng)分別為10％和6.1％。這已經(jīng)開(kāi)始改變了。鄭州（CGO），重慶(CKG)，成都（CTU）等中西部城市兩位數地區的噸位增長(cháng)幾乎一致。隨著(zhù)中國經(jīng)濟日益向消費驅動(dòng)模式轉型，西方機場(chǎng)將繼續受益，這得到了中國政府“西走”，“一帶一路”的發(fā)展舉措的支持。航空公司將其內陸樞紐轉移到更好地服務(wù)于該國的所有地區。

明年的航空公司將在未來(lái)五年將網(wǎng)絡(luò )重心轉移到中西部地區的新基地。順豐航空宣布計劃在鄂州開(kāi)發(fā)全球航空貨運樞紐，并建設新機場(chǎng)。與此同時(shí)，YTO Express Airlines正計劃推出一款將在西安開(kāi)展業(yè)務(wù)的航空公司。隨著(zhù)快遞公司向內遷移，這將加劇中西部地區機場(chǎng)快速增長(cháng)的趨勢。