UpdateTime：2016/5/10 10:11:29

寧波舟山港自2009年發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)以來(lái)，從當年的海鐵聯(lián)運量0.17萬(wàn)標箱到2015年的17.05萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)率達116%,打造“一帶一路”上的樞紐大港。

海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛

昨天(9日)，在寧波舟山港鐵路北侖港站看到，一列來(lái)自湖州的列車(chē)?？吭谡緝?，橋吊頻繁作業(yè)，將列車(chē)上的集裝箱卸下，運往碼頭出海。在此之前，已經(jīng)有來(lái)自臺州、紹興、蘭溪和上饒的4個(gè)班列在此卸貨，裝船出海?！斑@就是海鐵聯(lián)運?！睂幉ㄖ凵礁奂瘓F有限公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理潘廣為介紹，用火車(chē)將貨物運至港口，然后裝船出海，或者海上的貨物在港口中轉，由鐵路運往各地。鐵路進(jìn)入港口，完成了鐵路到水路的無(wú)縫銜接。

據了解，2015年，寧波舟山港貨物吞吐量達8.89億噸，連續第七年位居貨物吞吐量世界第一;集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wàn)標箱，達2063萬(wàn)標箱，世界排名躍居第四位。

其中，去年寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運箱量完成17.05萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)26.2%。今年1至4月，完成海鐵聯(lián)運箱量6.35萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)31.7%。截至目前，寧波舟山港已運營(yíng)的海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路有8條，分別為浙江省內的紹興、臺州、金華、蘭溪、義烏和浙江省外的上饒、合肥、襄陽(yáng)。

“像寧波這樣，既擁有深水良港，又有高密度的航線(xiàn)，還有海鐵無(wú)縫銜接的港口，在全國都很少?！迸藦V為說(shuō)。加之寧波背靠中國最具活力的長(cháng)三角經(jīng)濟圈，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速成為了情理之中的事情。

潘廣為介紹，鐵路集裝箱運輸能耗是公路運輸的一半，既節省了物流成本，又節能環(huán)保，而且相比公路運輸，鐵路受風(fēng)霜雨雪等天氣的影響小，準時(shí)率更高。

雙向拓展服務(wù)“一帶一路”

寧波舟山港地處中國大陸海岸線(xiàn)中部，位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩翼交匯的樞紐位置，緊鄰全球最繁忙的國際主航道，區位優(yōu)勢突出，內外輻射便捷，力爭成為“一帶一路”上的樞紐大港。

為此，寧波舟山港不斷拓展業(yè)務(wù)模式，海向、陸向雙向開(kāi)拓，更好地服務(wù)于“一帶一路”國家戰略。海向為拓展海上支線(xiàn)，聯(lián)合嘉興、臺州、溫州、義烏等周邊港口，實(shí)現貨物的水上接駁;陸向為往內陸縱深?！啊粠б宦贰癁橐凰魂?，海鐵聯(lián)運能夠最好地完成從陸到水的轉換?！睂幉ㄟh東碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理徐偉武說(shuō)。

2015年11月，寧波舟山港國際集裝箱過(guò)境運輸業(yè)務(wù)得到了中國鐵路總公司的批復，過(guò)境業(yè)務(wù)啟動(dòng)將繼續增強寧波舟山港服務(wù)于“一帶一路”國家戰略的能力。今年，又與安徽銅陵、湖南醴陵簽訂了戰略合作協(xié)議，共同推進(jìn)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展，后續還將繼續加大與長(cháng)江經(jīng)濟帶沿線(xiàn)地區的合作力度。

接下來(lái)，寧波舟山港將把嘉興、臺州、溫州、義烏等港口納入一體化系統中來(lái)，整合資源，取長(cháng)補短，以避免無(wú)效競爭，提高效益。據悉，一體化后，體系內所有成員單位都將使用統一的生產(chǎn)管理系統，可以大大提高管理效率。