UpdateTime：2020/12/24 16:48:07

日前，美森輪船(Matson)委托美國通用動(dòng)力NASSCO船廠(chǎng)建造的3500TEU“Matsonia”輪成功交付，該船是Kanaloa級組合集裝箱滾裝船中的第二艘，也是美森輪船在2018年至2020年投入運營(yíng)的4艘新船中最后一艘。

NASSCO船廠(chǎng)Dave Carver表示：“終于交付了美國有史以來(lái)最大的集裝箱滾裝船，這對于NASSCO船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑?！?

根據NASSCO船廠(chǎng)披露的信息，“Matsonia”輪和同樣是2020年建造的“Lurline”輪 (IMO 9814600)一樣，采用3500 TEU集裝箱船設計，全長(cháng)870英尺(265米)，寬114英尺(35米)，吃水深度38英尺(11.6米)，四層甲板供存放汽車(chē)，兩層甲板供拖車(chē)使用，還有一個(gè)船尾的分載坡道。每艘可以攜帶500輛車(chē)，此外還有足夠的空間來(lái)容納軌道車(chē)輛和散貨。

同時(shí)，Kanaloa級集滾船具備最先進(jìn)的綠色技術(shù)，包括能夠減少燃油消耗的船體設計、環(huán)保的雙層油箱、淡水壓載系統和Tier 3雙燃料發(fā)動(dòng)機。這些技術(shù)能夠顯著(zhù)減少燃油消耗以及碳排量。新船將完全滿(mǎn)足2020年1月生效的IMO限硫令規定。

美森輪船與Philadelphia’s Philly造船廠(chǎng)交付了兩艘集裝箱船，這兩艘集裝箱船分別是2018年建造的3600 TEU “Daniel K Inouye ”輪(IMO 9719056)和2019年建造的3600TEU“Kaimana Hila”輪 (IMO 9719068)，加上上述兩艘集裝箱船，四艘新船是美森投資近10億美元使完善夏威夷航線(xiàn)現代化服務(wù)的核心部分。

美森輪船董事長(cháng)兼首席執行官Matt Cox表示，“三年內將四艘新船投入使用是一項“重大成就”，為了完成該計劃，美森輪船多個(gè)部門(mén)團隊歷時(shí)8年的規劃、項目管理和協(xié)調工作?！?

除了對其機隊投資近9.3億美元外，美森還投資逾6000萬(wàn)美元以改善其位于美國檀香山Sand Island的Hawaii Hub。

Matt Cox認為，隨著(zhù)檀香山Hawaii Hub的現代化建設和擴建，這些投資使美森輪船能夠在未來(lái)幾十年內提供高效、可靠的服務(wù)。

美森輪船Sand Island碼頭現代化項目的第一階段于今年完成，安裝了三臺新的電動(dòng)龍門(mén)起重機，并升級了三臺現有的起重機和碼頭的電力系統。二期工程將于2021年開(kāi)始，其中包括對集裝箱堆場(chǎng)和大門(mén)的改進(jìn)。第三階段，在夏威夷州Kapalama集裝箱碼頭竣工后，進(jìn)行通過(guò)收購鄰近的51A碼頭和B碼頭，將把其碼頭面積和碼頭總面積擴大30%。

除了保證在未來(lái)的三十年內夏威夷提供高效、可靠的服務(wù)外，美森輪船其船隊更新計劃也實(shí)現了現代化改造，以確保遵守日益嚴格的全球排放法規。

這四艘新船是美森輪船旗下船隊中最大、最快的船舶，最高航速可達23節，確保美森輪船在西雅圖港、奧克蘭港和長(cháng)灘港的三個(gè)西海岸碼頭準時(shí)交貨。

美森輪船上月報告，截至2020年9月30日的第三季度凈利潤為7090萬(wàn)美元，幾乎是此前同期3620萬(wàn)美元凈利潤的兩倍，而2020年第三季度的綜合營(yíng)收為645.2美元，較2019年第三季度的5.721億美元增長(cháng)了13%。

截至2020年9月30日的9個(gè)月里，美森輪船報告凈利潤為1.075億美元，較2019年的6710萬(wàn)美元增長(cháng)了60%。截至2020年9月30日的9個(gè)月期間的合并收入為16.83億美元，較2019年的16.62億美元增長(cháng)1.3%。