UpdateTime：2018/2/24 17:10:10

貨運代理（FORWARDERS，FIATA） 貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運輸途徑，從一地運往另一地.貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。 貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。   國際貨運代理協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )對貨運代理的定義是 ：根據客戶(hù)的指示 ，為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。

貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。  我國國際貨運代理業(yè)管理規定實(shí)施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營(yíng)人從事國際貨代業(yè)務(wù)。  國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費或傭金的行為。  國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營(yíng)人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。

  貨運代理的業(yè)務(wù)范圍: 為發(fā)貨人服務(wù)  貨代代替發(fā)貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：  1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線(xiàn)。  2、向客戶(hù)建議倉儲與分撥。  3、選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。  4、安排貨物的計重和計量。  5、辦理貨物保險。  6、貨物的拼裝。  7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。  8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續，并把貨物交給承運人。  9、代表托運人/進(jìn)口商承付運費、關(guān)稅稅收。  10、辦理有關(guān)貨物運輸的任何外匯交易。  11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。  12、通過(guò)與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監督貨物運輸進(jìn)程，并使托運人知道貨物去向。 

 為海關(guān)服務(wù)  當貨運代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續時(shí)，它不僅代表他的客戶(hù)，而且代表海關(guān)當局。事實(shí)上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關(guān)手續，并對海關(guān)負責，負責早發(fā)定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。  為承運人服務(wù)  貨運代理向承運人及時(shí)定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問(wèn)題。  為航空公司服務(wù)  貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會(huì )議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì )的代理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運代理，它通過(guò)提供適于空運程度的服務(wù)方式，繼續為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。 

 為班輪公司服務(wù)  貨運代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。  提供拼箱服務(wù)  隨著(zhù)國際貿易中級裝運輸的增長(cháng)，引進(jìn)集運和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運輸的貨物發(fā)往目的地的貨代，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。  貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類(lèi)似收據交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來(lái)說(shuō)，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。

因此，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話(huà)，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。  提供多式聯(lián)運服務(wù)  在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個(gè)單一合同下，通過(guò)多種運輸方式進(jìn)行門(mén)到門(mén)的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。  但是，這些分撥合同不會(huì )影響多時(shí)聯(lián)運合同的執行，也就是說(shuō)，不會(huì )影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運過(guò)程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人時(shí)，通常需要提供包括所有運輸和分撥過(guò)程的一個(gè)全面的“一攬子”服務(wù)，并對它的客戶(hù)承擔一個(gè)更高水平的責任。  中國的貨運代理分析 根據中國加入世界貿易組織的承諾，2005年12月11日后，中國貨運代理行業(yè)將全部對外開(kāi)放。

在中國貨運代理行業(yè)即將開(kāi)放之際，中國國際貨代協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李力謀對中國國際貨代業(yè)所呈現的現象做出了透徹的分析。  作為服務(wù)貿易的中國國際貨代業(yè)，依托對外貿易的快速發(fā)展取得了顯著(zhù)的成績(jì)，做出了積極的貢獻。目前已有一大批企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，這些企業(yè)加快了中國國際貨代業(yè)參加國際市場(chǎng)競爭的步伐。  這里應該特別提到兩點(diǎn)：一是量與質(zhì)的關(guān)系。二是機遇問(wèn)題。有了一定量的積累，即基礎打得越好，就越會(huì )產(chǎn)生出有成就的公司。  回顧中國貨代企業(yè)成長(cháng)的歷史， 1988年以前，全國只有兩家貨代公司，即中國對外貿易運輸總公司和中國遠洋運輸公司。1988年3月國務(wù)院下文，“船舶代理、貨運代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門(mén)都不得進(jìn)行干預和限制”。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業(yè)陸續成立，且隨著(zhù)時(shí)間的推進(jìn)，中國國際貨運代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢不容忽視，中國國際貨代業(yè)呈現出一片生機勃勃的景象。  1993年底，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿部）批準的國際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底，全國共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿部）批準的國際貨運代理企業(yè)達到1 600家。

如果沒(méi)有這么多國際貨代企業(yè)的積累，當然就不會(huì )有現在眾多成績(jì)顯赫的國際知名貨代企業(yè)，因為質(zhì)的基礎是量，量的積累終于達到了質(zhì)的飛躍。  第二個(gè)重要因素就是機遇。中國國際貨代業(yè)的有識之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司。正如大家公認的真理一樣，人的一生總會(huì )遇到幾個(gè)機遇，1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上，雖有經(jīng)營(yíng)管理、人才培養、營(yíng)銷(xiāo)管理等許多需要決擇的問(wèn)題，但是能夠抓住機遇仍然是最重要的。