UpdateTime：2016/12/27 16:07:48

亞馬遜正在積極向航空運輸等新領(lǐng)域擴張，試圖瓜分美國航空貨運市場(chǎng)。這些舉動(dòng)可能會(huì )深度影響到空運行業(yè)，因為全球新的空運業(yè)務(wù)多數是來(lái)自電商公司，而亞馬遜又占據了很大的份額。

12月20日，一架印有“Prime Air”標志的亞馬遜貨運飛機在阿倫頓國際機場(chǎng)降落，機場(chǎng)與紐約市相距約90分鐘車(chē)程，飛機上裝載著(zhù)假期購物旺季用戶(hù)購買(mǎi)的商品。在節日購物季，亞馬遜租用了40架飛機，用于滿(mǎn)足用戶(hù)的送貨需要。

透社公布的數據顯示，Prime Air飛機起飛時(shí)滿(mǎn)載貨物，不過(guò)裝的都是很輕的產(chǎn)品，以前這些商品由聯(lián)邦快遞、UPS運輸，現在亞馬遜也想瓜分市場(chǎng)。

亞馬遜發(fā)言人凱利·切斯曼表示：“我們自己的快遞項目只是對現有服務(wù)的補充，而不是取而代之?！敝劣趤嗰R遜此舉是不是規避貨運飛機費用飛漲的行為，她拒絕發(fā)表評論。

如今，亞馬遜運送包裹的數量和頻率越來(lái)越高，以充分滿(mǎn)足全美3500萬(wàn)到5000萬(wàn)Prime會(huì )員的需要。用戶(hù)每年只要花99美元成為Prime會(huì )員，亞馬遜就承諾在兩天內將包裹送上門(mén)。

通常來(lái)說(shuō)，用戶(hù)喜歡從實(shí)體店購買(mǎi)用笨重箱子運輸的商品，比如廁紙，UPS與聯(lián)邦快遞將該業(yè)務(wù)視為增長(cháng)動(dòng)力?，F在形勢有了變化，部分是因為快遞公司開(kāi)始按照盒子的體積收費，而不是重量。

據了解，亞馬遜的飛機至少可以在全美10個(gè)機場(chǎng)起降，為附近的亞馬遜倉儲中心補充貨源。有四個(gè)機場(chǎng)的管理人員透露，亞馬遜飛機在運營(yíng)時(shí)接近飽和，但是裝載的貨物重量比平均重量輕。也就是說(shuō)，噴氣式飛機裝載的貨物密度低。

按重量計算，亞馬遜飛機每個(gè)月只能處理其最大貨物總量的37%至52%。相比之下，根據美國交通運輸部發(fā)布的截至2016年9月的12個(gè)月數據，聯(lián)邦快遞和UPS可以分別處理53%至56%的貨物總量。

報道稱(chēng)，亞馬遜向東飛行的飛機會(huì )在深夜離開(kāi)華盛頓洲和加州，貨運公司一般不會(huì )這樣做。例如，亞馬遜飛機于凌晨2點(diǎn)離開(kāi)加州斯托克頓市，前往俄亥俄州威明頓市。聯(lián)邦快遞向東飛行的飛機離開(kāi)時(shí)間最晚不會(huì )超過(guò)晚上9點(diǎn)，這樣安排可以確保飛機抵達田納西州孟菲斯后有足夠的時(shí)間在晚上給包裹分類(lèi)。

目前，外界尚無(wú)法確定亞馬遜Prime Air對聯(lián)邦快遞或UPS的收入影響有多大，也不能確定亞馬遜迄今在飛機租賃上投入多少錢(qián)，這種數據可以幫助外界了解Prime Air能否降低亞馬遜整體成本。

貨運公司的飛機會(huì )在機場(chǎng)停留，快速裝載貨物，這些貨物從不同的源頭運來(lái)。與之相比，亞馬遜一般不會(huì )這樣做。亞馬遜飛機中途不會(huì )逗留，所以運輸速度更快，Prime服務(wù)的標準到貨時(shí)間是2天，亞馬遜可以壓縮到1天，甚至可以按小時(shí)計算。

物流資本與策略有限責任公司總經(jīng)理布萊恩·克蘭西認為，許多人去公司上班時(shí)會(huì )在路上訂購商品，亞馬遜可以等待訂單。

通過(guò)飛機將貨物送至阿倫頓這樣的偏遠地區，亞馬遜還可以節省時(shí)間，這些地方雖然毗鄰城市和亞馬遜的倉儲中心，但交通不便。外界預計亞馬遜會(huì )將Prime Air送貨范圍擴大至阿倫頓及現有機場(chǎng)以外的地區。

早在去年的時(shí)候，就有消息稱(chēng)亞馬遜在計劃開(kāi)展美國本土的隔夜空運業(yè)務(wù)，并租借至少20架貨運飛機。