UpdateTime：2016/12/27 15:59:15

復興航空成立于1951年5月21日，主要提供臺北、高雄、花蓮及臺東的航空客貨郵運，與金門(mén)、馬祖不定期包機業(yè)務(wù)，并代理世界各國航空公司客貨郵運業(yè)務(wù)。2016年11月22日突然解散，12月1日復興航空航權已可定正式收回，目前正在展開(kāi)航權分配工作。復興航空兩岸航權分配，航空公司再飛恐有變數。

復興航空兩岸航權分配 航空公司再飛恐有變數

中國臺灣業(yè)者指出，復興航空的航線(xiàn)中，最受關(guān)注的是兩岸航線(xiàn)，特別是復興航空從臺北松山機場(chǎng)和桃園機場(chǎng)至上海的航線(xiàn)，有浦東及虹橋兩個(gè)航點(diǎn)，班次多，時(shí)段佳，被認為是最有價(jià)值的航線(xiàn)。業(yè)者預期，航權分配時(shí)，臺北至上海的航線(xiàn)將是中國臺灣各家業(yè)者激烈競逐的目標。

兩岸航線(xiàn)部分，中國臺灣相關(guān)部門(mén)指出，雖然興航原飛行上海熱門(mén)航線(xiàn)，但興航停飛后，依國際慣例及相關(guān)規范，其原飛行大陸機場(chǎng)之時(shí)間帶可由管理單位收回，且因大陸機場(chǎng)相當繁忙，即使未來(lái)中國臺灣有航空公司獲配兩岸航權，恐也因大陸機場(chǎng)時(shí)間帶無(wú)法取得或時(shí)間帶不佳，開(kāi)航無(wú)法預期，致未能有預期的獲利，恐影響承接誘因。

中國臺灣航線(xiàn)部分，原興航執飛的臺北-花蓮航線(xiàn)，目前由于花蓮地區交通已以陸運為主，空運需求甚低，華信航空自12月1日起短期承接，承載率僅3成多，已大幅虧損;至于其他中國臺灣航線(xiàn)，也因淡旺季明顯，及受天氣因素影響，經(jīng)營(yíng)不易。

此外，中國臺灣“勞動(dòng)部”部長(cháng)郭芳煜昨表示，目前興航信托基金總共有6億元，11月薪水已用了1億，若再加上資遣費與12月到1月22日的薪水，估算缺口恐有1.5億。中國臺灣“勞動(dòng)部”已發(fā)函要求興航補足，因興航還有應收帳款與兩架A330飛機要處分，應可解決。

中國臺灣“勞動(dòng)部”已會(huì )同臺“金管會(huì )”與臺“債權銀行”開(kāi)溝通會(huì )議，臺“銀行團”承諾興航資產(chǎn)處分后，將以專(zhuān)戶(hù)確保員工法定債權不足部分;一旦興航欠款達禁止出境最低門(mén)檻二千萬(wàn)，中國臺灣“勞動(dòng)部”將依“大量解雇勞工保護法”，對興航董事長(cháng)林明升、董事、大股東限制出境。