UpdateTime：2018/8/29 17:22:21

各大船公司和各大航運聯(lián)盟一邊忙著(zhù)加價(jià)和甩柜，一邊已經(jīng)準備火上澆油了，各大航線(xiàn)一大波停航跳港計劃已經(jīng)出爐!接下來(lái)這個(gè)9月，廣大外貿貨代企業(yè)又將要經(jīng)歷一段水深火熱，雞飛狗跳的日子了!

亞洲-地中海-歐洲多個(gè)航線(xiàn)服務(wù)被取消/暫停

據報道，由于燃料價(jià)格上漲的壓力，以及今年上半年虧損的原因，同時(shí)由于船公司根據往年經(jīng)驗和對十一長(cháng)假期間貨物的看淡，各大船公司以及幾大主要航運聯(lián)盟近日紛紛發(fā)布停航跳港的通知!

中遠海運(COSCO SHIPPING)、東方海外(OOCL)、達飛輪船(CMACGM)和長(cháng)榮海運的海洋聯(lián)盟正在取消兩個(gè)“亞洲 - 北歐”航次，并在10月份取消兩個(gè)到地中海的航程!

2M聯(lián)盟馬士基航運也宣布將在9月底或10月初暫停一班“亞洲 - 北歐”航線(xiàn)服務(wù)，以“使我們的網(wǎng)絡(luò )與市場(chǎng)需求保持平衡”。

THE 聯(lián)盟也宣布將在“亞洲-歐洲”和“亞洲-地中?！睍和蓚€(gè)航次，以進(jìn)行船舶維修。

在取消航行開(kāi)始之前，一些航運公司還將在“亞洲 - 歐洲”和“亞洲 - 地中?！钡馁Q易中普遍上調運費，即FAK運價(jià)。

從9月1日起，Hapag-Lloyd將在亞洲 - 北歐收取1050美元/TEU，到亞得里亞海收取1375美元/TEU，到東地中海收取1500美元/TEU。

CMACGM將從亞洲到東地中海收取FAK1500美元，從西地中海到北歐收取FAK1100美元。

在海運集裝箱業(yè)務(wù)中，提價(jià)顯然是航運公司盈利能力的一個(gè)重要組成部分，但由于目前燃料油價(jià)格比去年同期高出44%以上，增加了單位成本，提價(jià)對船公司來(lái)說(shuō)就變得非常必要。

跨太平洋多條航線(xiàn)服務(wù)船舶被暫停/取消

部分業(yè)內人士也開(kāi)始擔心跨太平洋的航運會(huì )不會(huì )受到影響，有人認為這種擔心為時(shí)過(guò)早?，F在正是美國海洋運輸高峰季節，為了應對燃油成本上升、關(guān)稅威脅以及亞洲臺風(fēng)造成的可靠性下降，再加上進(jìn)口商急于獲得旺季貨物，還推升了運價(jià)。

根據上海集裝箱貨運指數(SCFI)，上周，上海至美國西海岸港口的匯率定為2126美元/FEU，比一周前增加40美元;上海到美國東海岸港口交易所報告的費率為 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。

BlueWater報告了主要幾個(gè)海運聯(lián)盟即將暫?；蛉∠艘幌盗锌缣窖蠛骄€(xiàn)!

這些每周服務(wù)包括

?2M聯(lián)盟馬士基和MSC的TP1 / New Eagle服務(wù)。該服務(wù)于7月結束，總共6艘船，平均容量為4622 TEU;

掛靠高雄，鹽田深圳，廈門(mén)，上海，釜山，溫哥華，西雅圖，橫濱，釜山和高雄這些港口。

?THE聯(lián)盟(Hapag-Lloyd，ONE和陽(yáng)明)的太平洋西南環(huán)線(xiàn)8-PS8，該服務(wù)也于7月暫停，共有6艘船，平均容量為6571 TEU;

?？扛劭跒樾赂?天津，青島，上海，釜山，魯珀特王子港，洛杉磯，塔科馬，釜山，光陽(yáng)和新港。

?海洋聯(lián)盟(COSCO，OOCL，CMA CGM和Evergreen)在8月結束了AAC / PCC2 /黃浦江快運服務(wù)。該服務(wù)使用了6艘船，平均容量為10038 TEU;

掛靠港口包括連云港，上海，寧波，長(cháng)灘，西雅圖。

然而，CMA CGM旗下的APL通過(guò)其Eagle Express或EXX航線(xiàn)增加了運力，雇傭了5艘4832TEU的船只，服務(wù)于寧波-上海-洛杉磯-Dutch Harbor-橫濱-釜山-寧波服務(wù)。

國際航運分析機構Drewry集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示：“把所有這些因素加在一起，再加上新服務(wù)，美國西海岸的集裝箱運力凈減少了許多!”

Simon Heaney在分析中同時(shí)指出，目前貨運普遍被延遲，是大量貨物期待趕在關(guān)稅實(shí)施前運抵目的港以避免關(guān)稅，被甩柜甚至被連續甩柜也將是一種‘正?，F象’!