UpdateTime：2020/10/19 10:54:20

10月17日，天津港(Tianjin)集裝箱碼頭有限公司北區船邊，隨著(zhù)最后一個(gè)集裝箱在中谷海運“新海明”輪穩穩落下，全球首次集裝箱傳統碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)在天津港取得成功，標志著(zhù)天津港集團攻克了傳統集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造這一世界港口難題，為世界智慧港口建設給出了“天津范本”。

傳統集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造與新建無(wú)人自動(dòng)化集裝箱碼頭相比，周期短，投資小，能耗低，但此前傳統集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造在全球港口尚無(wú)成功的工藝技術(shù)可循。

為攻克傳統集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造這一世界港口難題，天津港集團勇于另辟蹊徑、創(chuàng )新試新，于2019年5月順利完成全球首個(gè)傳統人工集裝箱碼頭堆場(chǎng)自動(dòng)化改造升級，2020年1月17日成功實(shí)現25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在全球首次實(shí)船作業(yè)，并于今年初提前啟動(dòng)“智慧港口2.0版”建設，在加快推進(jìn)天津港北疆港區C段智能集裝箱碼頭工程等一批重點(diǎn)項目建設同時(shí)，繼續在現有集裝箱碼頭基礎上，加速推進(jìn)集裝箱傳統碼頭全流程無(wú)人自動(dòng)化改造，最終成功攻克集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造難題。

據了解，此次天津港集團成功實(shí)現集裝箱傳統碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)，科技含金量高、亮點(diǎn)矚目，多項技術(shù)屬全球首創(chuàng )，其中，天津港集團還與寧波偉隆合作研制全球首臺投入商業(yè)運營(yíng)的集裝箱地面智能解鎖站，識別速度從6s縮減到了3s，識別率達95%以上，提升效率10%以上，打通無(wú)人自動(dòng)化碼頭的“關(guān)鍵堵點(diǎn)”。

與上海振華重工共同研發(fā)全球首個(gè)集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(ETMS)，對無(wú)人集卡、自動(dòng)解鎖站、遠程控制岸橋等獨立運行控制單元進(jìn)行串聯(lián)，率先實(shí)現一套系統對整條無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)系統的控制管理。

與中國重汽、主線(xiàn)科技深拓北斗衛星定位、5G通信、遠程模擬控制駕駛、設備安全故障診斷等一系列新技術(shù)集成應用，率先突破L4級全無(wú)人駕駛狀態(tài)，為國家級港口自動(dòng)駕駛示范區建設奠定堅實(shí)基礎。

此外，天津港集團還自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導等關(guān)鍵技術(shù)，率先在全球應用新一代高精度云點(diǎn)圖船舶掃描系統，實(shí)時(shí)進(jìn)行船、貨、車(chē)的位置信息交互，自動(dòng)規劃機械運行最優(yōu)線(xiàn)路，實(shí)現陸側“一鍵著(zhù)箱”，使岸橋作業(yè)效率達到國際領(lǐng)先水平，開(kāi)辟了集裝箱岸橋無(wú)人自動(dòng)化躍升的新模式。

據測算，按照天津港集團無(wú)人自動(dòng)化碼頭全流程實(shí)船作業(yè)的方案設計，天津港集裝箱碼頭有限公司北區由傳統人工集裝箱碼頭改造升級為無(wú)人自動(dòng)化集裝箱碼頭，相比新建自動(dòng)化集裝箱碼頭節約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運營(yíng)成本降低10%以上，不僅智慧領(lǐng)先，還更加綠色經(jīng)濟。

天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌表示，貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記“打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示，下一步，天津港集團將進(jìn)一步發(fā)揮集成創(chuàng )新優(yōu)勢，激發(fā)創(chuàng )新活力，扎扎實(shí)實(shí)攀登世界一流港口高峰，以更少的投資、更高的效率、更尖端的科技，加快推進(jìn)智慧港口再升級，助力天津北方國際航運樞紐建設，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。