UpdateTime：2020/5/19 11:19:34

單機最高作業(yè)效率超全球同類(lèi)碼頭50%以上，首創(chuàng )氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，破解十幾項世界性技術(shù)難題……日前，在山東青島港(Qingdao)舉行的“連鋼創(chuàng )新團隊”事跡報告會(huì )上，張連鋼和伙伴們講述團隊為國爭光、創(chuàng )新逐夢(mèng)的奮斗故事。

山東省港口集團有限公司青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”打破國外技術(shù)封鎖，自主研發(fā)的自動(dòng)化碼頭建設成本低、周期短，作業(yè)效率高，成為中國智慧港口的“推門(mén)人”。

迎難而上屢創(chuàng )世界紀錄

2013年10月，青島港成立以張連鋼為組長(cháng)的自動(dòng)化碼頭項目組?！拔覀兡芙ㄗ畲蟠a頭、做物流強港，但必須成為科技型大港，這樣在未來(lái)才有競爭力?！痹谇鄭u港工作了37年的張連鋼說(shuō)。彼時(shí)，集港口科技大成的自動(dòng)化碼頭還是西方國家的“專(zhuān)利”。國外自動(dòng)化碼頭開(kāi)港的橋吊單機效率每小時(shí)12至13個(gè)自然箱，而青島港提出開(kāi)港要達到每小時(shí)25個(gè)自然箱。不少?lài)鴥韧馔姓J為這根本不可能，25個(gè)自然箱至少是開(kāi)港1年后的事。

“國外自動(dòng)化碼頭建設周期長(cháng)、效率低、成本高，不符合青島港實(shí)際需要?！睆堖B鋼說(shuō)，“我們有幾十年碼頭運營(yíng)經(jīng)驗，有現代科學(xué)技術(shù)積累，把兩者結合起來(lái)，自主建設自動(dòng)化碼頭，確實(shí)難，但并不是完全不可能?！?

自動(dòng)化碼頭的每一個(gè)環(huán)節都是一個(gè)提速的過(guò)程?！懊總€(gè)單元、每個(gè)環(huán)節、每個(gè)數據，我們都反復論證?！睆堖B鋼舉例說(shuō)，“碼頭總平面圖布局設計，我們在9種方案、16種派生形式中，從效率、成本、環(huán)保、安全性、吞吐能力、整合難度等方面逐一分析，選出最優(yōu)方案?！?

摒棄國外自動(dòng)化碼頭的鉛酸電池，“連鋼創(chuàng )新團隊”大膽嘗試鈦鋰電池，將電池重量從13噸減為2噸，循環(huán)壽命從2年延長(cháng)為10年，水平運輸系統比國外節省成本2億多元。

他們用了2個(gè)月的時(shí)間，使橋吊單機效率從開(kāi)港之初的26個(gè)自然箱提升到30個(gè)，又用了3個(gè)月的時(shí)間，突破了35個(gè)自然箱。今年4月15日，他們一舉創(chuàng )出橋吊單機效率每小時(shí)44.6個(gè)自然箱的世界新紀錄。

一路迎難而上，屢創(chuàng )世界紀錄。振華重工青島項目組的夏茂輝說(shuō)，他們創(chuàng )造了新的行業(yè)標準，整個(gè)系統都在為效率服務(wù)。

3年半走完國外10年的路

“連鋼創(chuàng )新團隊”用3年半時(shí)間，建成并運營(yíng)起自動(dòng)化碼頭，走完了國外8年至10年的路，讓自動(dòng)化碼頭可復制、可推廣、可商業(yè)化運營(yíng)。

2017年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開(kāi)港運營(yíng)，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達每小時(shí)26.1個(gè)自然箱。青島港“干就干一流，爭就爭第一”的這股勁，是“振超精神”的傳承和發(fā)揚。新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表、“改革先鋒”、全國勞動(dòng)模范許振超說(shuō)：“‘振超精神’不是我一個(gè)人的精神，是整個(gè)青島港踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、奮斗、創(chuàng )新的精神?！?

對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少，也正因有了家人的理解和支持，才讓“連鋼創(chuàng )新團隊”能夠心無(wú)旁騖地投入到碼頭建設中。張連鋼的妻子王曉燕說(shuō)：“碼頭已經(jīng)成為他生命中不可或缺的一部分，我支持他、尊重他?！?

“過(guò)去最怕聽(tīng)到‘自動(dòng)化’三個(gè)字，因為它會(huì )跟我搶媽媽?！眻F隊成員李永翠的女兒說(shuō)，如今知道自動(dòng)化碼頭的艱難歷程，她為媽媽感到自豪。