UpdateTime：2019/1/18 9:53:57

據悉，1月17日，”海洋聯(lián)盟“(CMA，COSCO，OOCL，長(cháng)榮海運)在海南博鰲簽署相關(guān)文件，將海洋聯(lián)盟的合作期限正式延長(cháng)至10年，即延長(cháng)至2027年3月31日。

海洋聯(lián)盟自2017年4月運營(yíng)以來(lái)，運營(yíng)情況平穩有序，聯(lián)盟成員之間溝通順暢，合作效率日益提升。昨天，海洋聯(lián)盟正式向市場(chǎng)發(fā)布了DAY3航線(xiàn)產(chǎn)品，聯(lián)盟共投入運力規模達386萬(wàn)TEU，提供40條航線(xiàn)服務(wù)。合作范圍覆蓋西北歐、地中海、美西南、美西北、美東美灣、跨大西洋、中東及紅海等航線(xiàn)區域。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的精誠合作，海洋聯(lián)盟產(chǎn)品不斷得到優(yōu)化，航線(xiàn)產(chǎn)品覆蓋面廣，服務(wù)頻次高，港到港服務(wù)獨特，班期穩定，在整個(gè)航運市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)，并擁有了較好的品牌效應。

隨著(zhù)海洋聯(lián)盟合作期限正式延長(cháng)至10年，海洋聯(lián)盟將會(huì )變得更加團結和強大，更有能力成功應對未來(lái)的挑戰，并為廣大客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

此前，早在2016年海洋聯(lián)盟的發(fā)布會(huì )上，相關(guān)負責人就曾表示海洋聯(lián)盟的第一個(gè)五年不考慮新成員，而從今天第2個(gè)五年簽約來(lái)看，海洋聯(lián)盟十年內沒(méi)有新成員。但不排除在聯(lián)盟之外的支線(xiàn)航線(xiàn)上會(huì )有新的伙伴。

英國Lloyds list倫敦記者James Baker表示：海洋聯(lián)盟正在縮減聯(lián)盟的船只，具體來(lái)說(shuō)在DAY3產(chǎn)品的航線(xiàn)上，海洋聯(lián)盟共計投入330艘船，其中111艘船由法國達飛輪船運營(yíng)，這一數字低于2018年DAY2航線(xiàn)產(chǎn)品中達飛輪船提供的船隊數量。(DAY2共計331艘船舶，達飛占其中121)

對此，達飛輪船首席執行官Rodolphe Saad在推特上說(shuō)：“與亞洲合作伙伴達成的這項新協(xié)議將使我們能夠向客戶(hù)提供無(wú)與倫比的競爭性服務(wù)?！?

此外，在2018年海運年會(huì )上，由中遠海運集運(COSCO SHIPPING)牽頭建立的及海運和港口、信息化公司組建的區塊鏈聯(lián)盟：GSBN(全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò ))，據了解，該聯(lián)盟初步的方向將會(huì )是應用鏈圈技術(shù)，將高級別的集裝箱危險品貨物上鏈。而GSBN聯(lián)盟遠在海洋聯(lián)盟之上。

據Drewry中國區董事韓寧稱(chēng)，航運業(yè)嚴冬未過(guò)，春天未至。美線(xiàn)在前幾個(gè)月表現稍好，新型市場(chǎng)剛有起色，但2019-2020將會(huì )有大量大船交付，美國和歐洲的市場(chǎng)需求仍然低迷，航運的基本面仍然非常嚴峻。經(jīng)營(yíng)長(cháng)線(xiàn)的船東們仍然需要通過(guò)聯(lián)盟來(lái)協(xié)調運力供給。盡管各家船東的發(fā)展戰略略有所不同，但是在控制協(xié)調運力方面的訴求還是一致的，短期來(lái)看，聯(lián)盟的存在是非常有必要的。

而談到海洋聯(lián)盟第2個(gè)五年，韓寧認為，海洋聯(lián)盟的各成員將有可能在各自不同優(yōu)/劣勢航線(xiàn)上開(kāi)展更多的合作;更重要的是，傳統的集運業(yè)不得不面對互聯(lián)網(wǎng)高科技等的發(fā)展和向供應鏈兩端延伸的需求，今后5年將是船東們在互聯(lián)網(wǎng)數字化的沖擊下，誰(shuí)能更快更好地實(shí)施可視化、差異化服務(wù)、全程服務(wù)，把各自的戰略堅實(shí)地推進(jìn)下去，誰(shuí)就能在未來(lái)的競爭中處于優(yōu)勢地位。