UpdateTime：2016/11/2 11:28:35

據了解，集裝箱運輸市場(chǎng)的爆艙和甩貨態(tài)勢持續在發(fā)酵，但本周又出現了新的跡象——用箱荒!

青島的貨代反映，該地區多家船公司的小箱短缺，無(wú)法滿(mǎn)足貨主需求!受此影響，最新“中國出口集裝箱成交均價(jià)”顯示，運價(jià)整體再次調漲，集裝箱運輸市場(chǎng)再起波瀾。

不過(guò)，目前運價(jià)雖有所調漲，但是運價(jià)調升能持續多久依然未知。根據對船公司的運營(yíng)跟蹤，除了應市場(chǎng)需求執行的冬季計劃令外，船公司也在加大力度撤船，縮減運力投放，不但取消航次，調整掛港，甚至還合并航線(xiàn)，涉及航線(xiàn)較多。近日，有船公司發(fā)布停航計劃表，直至明年1月下旬，恰逢中國農歷新年。

在韓進(jìn)事件發(fā)酵催化下，市場(chǎng)更加混亂，僅10月份浙江省就有兩家航運企業(yè)——浙江海運集團溫州海運和浙江遠洋運輸公司宣告破產(chǎn)，當前形勢下各種事態(tài)有可能會(huì )發(fā)生，提醒貨主妥善安排發(fā)貨。

另外，發(fā)往至歐洲、美國和南美貨物的貨主請注意了，請貼中國制造(MADE IN CHINA)標簽，避免導致目的港無(wú)法清關(guān)，且產(chǎn)生高額罰款。