UpdateTime：2016/2/11 10:10:52

路透社2月11日報道，據知情人士透露，德國郵政（Deutsche Post）正在考慮分拆或直接出售其陷入困境的DHL全球貨運（DHL Global Forwarding，簡(jiǎn)稱(chēng)DGF），以利于公司更專(zhuān)注于其郵件及快遞業(yè)務(wù)。

出售的該項業(yè)務(wù)主要為客戶(hù)安排貨物的運輸，提前為貨物預定船或者飛機運輸艙位。

據上述知情人士稱(chēng)，德國郵政正在尋找合伙人就該部分業(yè)務(wù)建立合資企業(yè)或者整體出售，目前最終的出售形式還未確定。

日本郵政成為該項業(yè)務(wù)的潛在接盤(pán)者。據The Loadstar網(wǎng)站報道，有消息人士稱(chēng)，日本郵政的收購標的為德國郵政貨運/貨代業(yè)務(wù)板塊（DHL Global Forwarding,Freight）中的DHL Freight業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)為客戶(hù)提供其在歐洲、中東、北非等地區的公路、鐵路貨物運輸代理服務(wù)。同時(shí)該消息人士指出，這項交易幾乎已經(jīng)木已成舟，收購金額將在四五十億美元，從整體估值的情況來(lái)看，此次收購可能涉及到整個(gè)德國郵政貨運/貨代業(yè)務(wù)。

對于上述交易，德國郵政以及日本郵政均不予置評。

上述知情人士在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，由于DGF正面臨IT技術(shù)方面的困難，因此未來(lái)其在盈利方面將會(huì )有更大的挑戰，這也是為什么德國郵政考慮出售該業(yè)務(wù)的原因。

據德國郵政在去年11月公布的盈利情況來(lái)看，其第三季度核心盈利下降71%，原因在于其數月以來(lái)積極投入的新的轉運環(huán)境系統（New Forwarding Environment, NFE）的升級，此次升級并不能夠在去年第三季度為德國郵政帶來(lái)預期效益，德國郵政還需要為此次升級支出成本約3.45億歐元（約合25.15億元人民幣）。

同時(shí)，作為全球最大的航空貨運代理企業(yè)，DGF在2015年的增長(cháng)卻落后于世界平均水平的2%。

德國郵政首席財務(wù)官Larry Rosen在2015年8月接受路透社采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，其貨代部門(mén)并不會(huì )被出售?！斑@是我們物流業(yè)務(wù)的重要組成部分，未來(lái)具有很好的前景?！?Larry說(shuō)。

但從數據來(lái)看，該項業(yè)務(wù)正在拖累德國郵政的盈利，2014年全年貨運代理業(yè)務(wù)利潤為2.93億，同比下降39%，貨運代理業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額為149億歐元（約合1086.14億元人民幣），約占集團全年銷(xiāo)售額的27%。

而于去年11月上市的日本郵政，正在實(shí)施他的全球化戰略。日本郵政方面曾表示，2016年將拓展國際物流方向，爭做全球第五大物流公司。若此項交易達成，日本郵政在收益方面將僅次于Kuehne＋Nagel（k＋n）成為世界第二大貨運代理企業(yè)。

2015年2月，日本郵政就通過(guò)51億美元（約合332.77億元人民幣）控股澳洲Toll貨運公司的方式，獲得涵蓋公路、航空、海運以及鐵路運輸的全球網(wǎng)絡(luò )，這比自身自身的送貨業(yè)務(wù)利潤更加豐厚。此外，日本郵政還通過(guò)與聯(lián)邦快遞開(kāi)展合作，將其全球特快UGX國際寄遞服務(wù)擴展至美國。

一位資深歐洲貨代人士告訴The Loadstar，他不認為德國政府會(huì )同意此次交易，因為這一位著(zhù)大量的失業(yè)，同時(shí)由于缺少諸多人員分攤成本，DHL其他部門(mén)的成本就會(huì )急劇增加。

DHL全球貨運（DHL Global Forwarding）是德國郵政集團（Deutsche Post DHL Group）旗下的貨運物流板塊，其網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球150個(gè)國家和地區。

日本郵政為日本國有郵政企業(yè)，始于1871年。旗下業(yè)務(wù)分為郵政、儲蓄、簡(jiǎn)易保險三大類(lèi)。這三大業(yè)務(wù)分設會(huì )計，實(shí)行獨立核算。