UpdateTime：2021/6/4 14:32:42

業(yè)界分析師指出，受高需求和供應鏈受阻的雙重影響，運費高位運行的態(tài)勢將至少持續3-6個(gè)月。

BIMCO首席航運分析師PeterSand稱(chēng)，隨著(zhù)傳統集裝箱航運旺季的臨近，運費將繼續保持高位運行。

集裝箱航運市場(chǎng)主要受到美國消費者需求的推動(dòng)，這歸因于一系列金融刺激計劃的提振。由于物流供應鏈困境難以在短時(shí)間內解決，運費在一段時(shí)間內仍將處于高位。

Peter認為，由于個(gè)人儲蓄水平仍較高，航運市場(chǎng)還有上行潛力。2021年第一季度，全球集裝箱海運量同比增長(cháng)11%，較2019年疫前水平增長(cháng)了6.8%。而在美國西海岸，海運量則比2020年同期增長(cháng)了40%。

美國零售庫存與銷(xiāo)售比率顯示，商品的銷(xiāo)售速度快于到貨速度，這表明需求熱潮還將持續一段時(shí)間。疫情的影響還可能導致庫存超過(guò)正常水平。在疫情發(fā)生之前，全球范圍內減少庫存是一個(gè)趨勢，但疫情的出現延緩了這種趨勢，而供應鏈的供需錯配、蘇伊士運河事故等因素促使零售商開(kāi)始囤積更多的貨物，以防止意外事件的發(fā)生。

然而，供應鏈全球化的本質(zhì)并沒(méi)有發(fā)生根本的變化。對遭受供應鏈中斷的貨主來(lái)說(shuō)，選擇將工廠(chǎng)遷往離消費地更近的地方似乎更有吸引力，但這是有代價(jià)的，而且沒(méi)有捷徑可走。因此，生產(chǎn)設施預計不會(huì )完全回流，更大的可能是企業(yè)在離消費者更近的地方增加庫存，但這一切也是有代價(jià)的。