UpdateTime：2021/6/4 14:22:55

鹽田港(Yantian)是世界上最繁忙的港口之一。該港每周至少要為 100 艘船提供服務(wù)，但由于五月末 廣東省新冠疫情的爆發(fā)，已部分關(guān)閉了一周的時(shí)間。有關(guān)數據顯示，鹽田港 2020 年的總集裝箱吞吐量為 1334 萬(wàn)TEU，所以，該港現在的狀況很可能進(jìn)一步打擊本就脆弱不堪的全球供應鏈。

馬士基和赫伯羅特等集運公司均已發(fā)布聲明說(shuō)正在更改船舶航線(xiàn)，以盡量減少鹽田港對運輸的干擾。馬士基已暫停鹽田國際集裝箱碼頭(IYICT)西部港區的所有船舶掛靠，恢復日期將另行通知。

根據5月27日鹽田港的官方通知， 5月31日00：00起鹽田國際將恢復接收進(jìn)港重柜，但只接受船舶預計到港日期前三天內的出口重柜，此措施實(shí)施時(shí)間為5月31日至6月6日。

5 月 31 日，由于鹽田港和蛇口港所在地深圳的確診人數繼續增加，馬士基再次發(fā)布聲明，稱(chēng)情況 “持續惡化”。

部分業(yè)務(wù)的關(guān)閉以及消毒和檢疫措施導致鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場(chǎng)的集裝箱越來(lái)越多。在主要用于卸貨的東部碼頭，由于工人數量減少，“生產(chǎn)力已經(jīng)低至正常水平的 30%”。

馬士基表示，預計未來(lái)一周內，鹽田港的碼頭擁堵和船舶延誤可能會(huì )持續七到八天。

除此之外，相關(guān)航線(xiàn)上的運價(jià)似乎也受到了一定程度的影響。

目前，亞洲到北美西海岸的運價(jià)比去年同期增長(cháng)了 236%。亞洲到北美東海岸則增長(cháng)了 190%。這還不包括美國和全球進(jìn)口商支付的溢價(jià)費率和其他費用。美國的出口商表示，他們?yōu)槊總€(gè)集裝箱需要至少支付17,000 美元的運輸費用。

一位不愿透露姓名的進(jìn)口商說(shuō)：“我的運費上漲了 300%，除此之外，由于艙位非常有限，所以我還不能保證我的貨什么時(shí)候到達?！?

鹽田港處理深圳向美國和歐洲出口量的近90%，100條航線(xiàn)都有可能受到此次停業(yè)的影響。歐洲對北美的出口，跨太平洋以及遠東-北歐貿易路線(xiàn)上都可能發(fā)生更多的延誤。

航運分析師Lars Jensen表示，全球的托運人，而不僅是中國的托運人應該重視此次擁堵，中國的任何一個(gè)集裝箱港口發(fā)生疫情大規模爆發(fā)都有可能將當前港口擁堵和集裝箱短缺問(wèn)題的解決日期推遲到明年。

畢竟，世界是完全連接的。