UpdateTime：2019/2/20 15:28:05

據航運分析公司Seaintelligence的調查，在全球前12家班輪運輸公司中，有6家船公司的船隊增長(cháng)低于總體需求的增長(cháng)。其中馬士基(MAERSK)和以星航運(ZIM)在2018年大幅削減了船隊規模。

據分析公司Seaintelligence稱(chēng)，馬士基及其新合作伙伴以色列Zim，在過(guò)去一年中的兩條航線(xiàn)已經(jīng)積極縮減了船隊規模。

該公司研究了從2018年初到今年年初12家航運公司船隊的發(fā)展情況。

該研究表明，在此期間，12家航運公司中有6家在這一時(shí)期的運力增長(cháng)低于總體需求的增長(cháng)，達到3.8%。

除了馬士基和ZIM大幅削減運力外，萬(wàn)海航運(WanHai)、CMACGM和MSC等航運公司的船隊增長(cháng)也低于需求。

根據Seaintelligence的數據顯示，馬士基和ZIM在運力方面已經(jīng)失去了市場(chǎng)份額，但這并不一定意味著(zhù)兩家航運公司的集裝箱吞吐量也在下降。

“以現代商船(HMM)為例，他們的業(yè)務(wù)量增長(cháng)了10.6%，但這不足以跟上22%的運力擴張?！备鶕撗芯?，韓國船公司HMM的運力增長(cháng)最快。

同時(shí)Seaintelligence也分析道，“總體而言，如果12家航運公司中有6家的船隊增長(cháng)低于全球需求，而這6家公司“只是”設法使自己的船隊數量與市場(chǎng)增長(cháng)同步增長(cháng)，這意味著(zhù)它們的船隊利用率將會(huì )提高，在其他條件相同的情況下，它們的盈利能力也將會(huì )提高?！?

根據Alphaliner最新集裝箱班輪運力排行榜，全球集裝箱班輪公司運力排行情況基本維持穩定不變。

現代商船日前發(fā)布的2018財報中顯示其箱量和收入都有所增加。5.22萬(wàn)億韓元(約314億人民幣)的收入比前年上升了4%，箱量則大漲10%至446萬(wàn)TEU。