UpdateTime：2016/6/8 11:09:41

伊朗對韓國造船廠(chǎng)下的造船訂單已價(jià)值達 USD $24 億，新訂單為韓國造船業(yè)的帶來(lái)急需的提振。

華爾街日報援引知情官員的話(huà)說(shuō)：伊朗國航（Islamic Republic of Iran Shipping Lines , IRISL）和產(chǎn)油國伊朗海洋石油有限公司（Iranian Offshore Oil Co, IOOC）據說(shuō)已經(jīng)與韓國造船巨頭達成了初步協(xié)議。

據透露，韓國船廠(chǎng)有望在2018和2019年開(kāi)始造船，與伊朗的目標是20%的首付款將通過(guò)國家對國家的石油交易敲定訂單。

據報道，IRISL已經(jīng)與現代尾浦船廠(chǎng)（ Mipo Dockyard）簽署了諒解備忘錄備，包括10艘石油成品油輪和至少六艘小靈便型散貨船。

此前伊朗表示，它計劃注入25億美元的投資，以便恢復和升級其制裁前的油輪船隊。

華爾街日報補充說(shuō)，IRISL還將 對 6艘 14500 boxship 的造船訂單和現代重工（Hyundai Heavy Industries, HHI）進(jìn)行談判。

另外，大宇造船與海洋工程公司 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co , DSME) 據說(shuō)是先前的會(huì )談，簽署一份諒解備忘錄，包括至少5個(gè)自升式鉆井平臺，每個(gè)價(jià)值USD$2.5億。

兩國之間的合作也包括DSME和伊朗造船及海洋產(chǎn)業(yè)綜合有限公司 (Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co, ISOICO) 簽訂業(yè)務(wù)操作和技術(shù)指導協(xié)議。

該交易鋪平了DSME分享其技術(shù)和伊朗的造船進(jìn)行委托管理的方式。

這一舉動(dòng)是伊朗的愿望，自2016年1月份伊朗制裁結束后，急需使其老化的造船廠(chǎng)進(jìn)行現代化，能建造更大的船只。

此外，在今年五月，韓國船級社（KR）與伊朗船級社（ICS）簽署協(xié)議，一起成立合資公司的備忘錄。

新公司名字計劃使用 “‘Iran-Korea Technology Assurance Company” ，雙方股份按50%-50%進(jìn)行投資，計劃在2017年正式運作，專(zhuān)注于提供工廠(chǎng)設施認證和工程服務(wù)。

此外，中國同行被認為是合約的競爭對手，中國造船企業(yè)的代表也去德黑蘭，爭取部分伊朗狂歡的蛋糕。中國的大連船舶重工集團（Dalian Shipbuilding Industry Co.）被認為是爭奪 boxship 訂單的對手。