UpdateTime：2020/8/4 14:23:23

據集裝箱船經(jīng)紀人報告說(shuō)，近來(lái)船東們“生意興隆”，盡管如此，他們不愿意為了每日租金的上漲而簽訂長(cháng)期的固定租船合同。

而航運咨詢(xún)機構Alphaliner的“閑置船隊評估”顯示，另有62艘船只(約30萬(wàn)TEU)過(guò)去兩周找到了工作，這反映出對噸位的高需求。

目前有313艘船只，約155萬(wàn)標箱處于停泊狀態(tài)，占全球船隊總數的6.6%。相比5月中旬524艘船只(相當于265萬(wàn)標箱閑置噸位)的記錄，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

在疫情危機期間，全球有11%的閑置集裝箱船隊在尋找工作，所有船只的租賃費用都大幅下跌，船東每天以低于一定的運營(yíng)成本的價(jià)格來(lái)維持現金流。

隨著(zhù)航運公司宣布了一項大規模的停航計劃，并紛紛停止租用船舶。然而，隨著(zhù)需求反彈，加上航運公司的運力管理推高了運價(jià)，如今承運人大膽地重返了租船市場(chǎng)。

一家總部位于漢堡的船舶經(jīng)紀商表示，集裝箱市場(chǎng)在過(guò)去兩個(gè)月里發(fā)生了“天翻地覆”變化。

他說(shuō)：“過(guò)去幾周，我們的集裝箱服務(wù)簡(jiǎn)直瘋了。我們的船東正在尋找更優(yōu)惠的價(jià)格，現在他們大多對談判長(cháng)期租船合同不感興趣?！?

Alphaliner報告稱(chēng)，7500 - 11000標箱的大型船舶市場(chǎng)已“售罄”，預計在未來(lái)四周內不會(huì )有船舶重新交付。

不過(guò)有一件事值得一說(shuō)，那就是2015年建造的9,288 teu 的Akadimos與日本航運公司ONE的18個(gè)月租賃合同，據報道平均每天租金為3萬(wàn)美元，比4、5月份的市場(chǎng)價(jià)格高出約5,000美元。

該顧問(wèn)還表示，巴拿馬型船(5400 - 7500標箱)的需求“旺盛”。過(guò)去兩周，這些船只“需求量很大”，“不少于12艘，大多用于新業(yè)務(wù)”。

Alphaliner說(shuō)：“然而，固定的租期一般都是短期的，船東們越來(lái)越多地避免延長(cháng)租期，希望將來(lái)能有更高的租金?！?

Alphaliner指出，經(jīng)典的巴拿馬型船過(guò)去兩周在市場(chǎng)中一直忙于完成15項新裝置。根據最新統計，只有10艘巴拿馬型船仍在尋找工作，低于5月份的47艘高峰。

該行業(yè)的所有開(kāi)放噸位都在亞洲，大西洋“已售罄”，日租金從5月份8000美元的水平逐漸回升接近1萬(wàn)美元。

倫敦一家經(jīng)紀公司表示，3000至3800標箱的現貨市場(chǎng)也存在類(lèi)似情況，該市場(chǎng)的現貨船數量已從6月初的20艘左右，降至“幾乎為零”。

因此，日租金飆升，最近達飛(CMACGM)子公司ACL與2007年建造的3388 Teu Ortolan Gamma達成為期40天協(xié)議，日租金為10200美元。

在目前的租船市場(chǎng)反彈之前，德國船東本應將這艘擁有13年歷史的船視為報廢的首選。根據vesselsvalue的船舶估值，這艘船的資產(chǎn)價(jià)值僅為547萬(wàn)美元，而拆卸價(jià)值為462萬(wàn)美元。