UpdateTime：2019/8/26 14:24:49

中國臺灣最大班輪公司長(cháng)榮海運(EMC)最終選擇了有合作經(jīng)驗的三星重工和今治造船來(lái)建造11艘23000TEU超大型集裝箱船，在這筆總價(jià)值約為17.59億美元的訂單競爭中，中國船廠(chǎng)依然顆粒無(wú)收，鎩羽而歸。

此前，長(cháng)榮海運曾于8月13日宣布將投資17.59億美元訂造并租賃最多11艘23000TEU超大型集裝箱船。根據長(cháng)榮海運的規劃，子公司青標海運將訂造5至6艘23000TEU超大型集裝箱船，交易金額約為9.6億美元。同時(shí)，長(cháng)榮海運另一家子公司長(cháng)榮香港將租入4至5艘23000TEU集裝箱船，交易金額預計約為7.99億美元。

長(cháng)榮海運的這筆訂單吸引了中日韓三國船企，包括江南造船、滬東中華、揚子江船業(yè)，和韓國三大船企現代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯(lián)合(JMU)等中日韓船企均參與了競標。不過(guò)，消息人士透露向國際船舶網(wǎng)透露，長(cháng)榮海運已經(jīng)放棄中國船廠(chǎng)，憑借之前良好的合作關(guān)系，三星重工和今治造船已經(jīng)贏(yíng)得了新訂單。

據國際船舶網(wǎng)了解，青標海運將在三星重工直接下單訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船;而長(cháng)榮香港則將租入由今治造船子公司正榮汽船在今治造船訂造的5艘23000TEU集裝箱船。這批超大型集裝箱船將配備廢氣洗滌器，每艘造價(jià)約為1.6億美元，計劃在2022年交付。

長(cháng)榮海運指出，訂造這些超大型集裝箱船的主要目的是為了響應未來(lái)國際海運市場(chǎng)需求，以提升集團運力;其次，集團部分老舊船舶也將陸續出售，為了維持運營(yíng)競爭力，必須繼續引進(jìn)新的船舶。

據了解，長(cháng)榮海運此前訂造的超大型集裝箱船大多由今治造船和三星重工建造。2015年，長(cháng)榮海運在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。2018年，長(cháng)榮海運訂造的20艘11000TEU集裝箱船訂單同樣由三星重工和今治造船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。

23000TEU集裝箱船是長(cháng)榮海運的最大船型。業(yè)內人士認為，長(cháng)榮海運這些新船在交付之后，將使長(cháng)榮海運運力大增，有利于在亞歐航線(xiàn)的布局。根據Alphaliner的最新數據，目前，長(cháng)榮海運運力排名全球第7，總計約206艘、129.15萬(wàn)TEU，市占率為5.6%。

從今年下半年開(kāi)始到2022年，長(cháng)榮海運將接收63艘新船，總運力將增加近30%達到165.30萬(wàn)TEU，由目前全球排名第7躍升至第6位。這還不包括此次將訂造的11艘23000TEU超大型集裝箱船，如果計入，長(cháng)榮海運運力將達到約190.60萬(wàn)TEU，進(jìn)一步超過(guò)目前排名第5的赫伯羅特（HPL）。

與此同時(shí)，有消息稱(chēng)，長(cháng)榮海運還將擴張支線(xiàn)集裝箱船船隊，并已經(jīng)接觸了一些遠東船廠(chǎng)，計劃訂造4艘1800TEU支線(xiàn)集裝箱船，計劃在2021年和2022年交付。長(cháng)榮海運計劃將這4艘集裝箱船部署在日本、韓國及中國臺灣之間的貿易航線(xiàn)上。

去年12月，長(cháng)榮海運子公司長(cháng)榮香港曾與江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。這是長(cháng)榮海運首次在中國內地下單訂船。這批新船計劃在合同簽署后22至24個(gè)月內交付，每艘價(jià)格約為3100萬(wàn)至3500萬(wàn)美元。