UpdateTime：2021/9/7 16:15:54

據有關(guān)消息，近日俄羅斯總統普京在一次會(huì )議上表示，從明年開(kāi)始，圣彼得堡(Saint Petersburg)和符拉迪沃斯托克(Vladivostok)之間應該有定期的商業(yè)航行。

普京表示，明年俄羅斯應該探索在北極地區推出定期貨運服務(wù)，作為發(fā)展北極航運更廣泛努力的一部分。在沿北部海路上開(kāi)通一條集裝箱航線(xiàn)，作為全年的常規航線(xiàn)我們需要評估北極航線(xiàn)作為關(guān)鍵運輸走廊的前景，以及隨之而來(lái)的技術(shù)、基礎設施和安全考慮，北極航線(xiàn)是亞洲和歐洲之間航運的未來(lái)。

具體來(lái)說(shuō)，從巴倫支海到白令海峽的北極航線(xiàn)在過(guò)去幾年中變得越來(lái)越重要，因為俄羅斯在該地區建立天然氣出口設施，并得到國際資本的支持。另一方面，一些航運公司也看到了北極航線(xiàn)的優(yōu)勢，即在全球變暖的影響下，夏季無(wú)冰期以及該航線(xiàn)具有更短的航運距離和相對穩定的地緣政治人文環(huán)境。

普京在 2021 年?yáng)|方經(jīng)濟論壇上表示：“我們需要分析在符拉迪沃斯托克和圣彼得堡之間開(kāi)通定期航線(xiàn)運輸貨物的可能性，測試航線(xiàn)并形成和建立貨運基地?！?

根據北極航線(xiàn)相關(guān)信息顯示，從2019年到2020年期間通過(guò)北極航線(xiàn)的年船只數量從37艘躍升至64艘，總貨運量增至128噸。兩年間，鐵礦石貿易運輸量急劇增加。

當然，大量使用北極航線(xiàn)也注定會(huì )引起嚴重的環(huán)境問(wèn)題，增加了石油泄漏的風(fēng)險，并加劇船隊對北極地區的碳排放影響。

據悉，盡管一直有航運公司和有關(guān)部門(mén)視北極航線(xiàn)為新時(shí)代的海運備選方案，但馬士基、地中海航運(MSC)以及達飛集團(CMACGM)等多家班輪公司，此前已明確表示不會(huì )在北極地區部署航線(xiàn)。