UpdateTime：2016/3/18 22:09:43

2016年3月17日，穆迪投資者服務(wù)公司（moody‘s）調整全球航運業(yè)展望為負面，因為它預計在2016年供應增長(cháng)幅度超過(guò)2%，快于需求增長(cháng)，從而抑制了海運價(jià)格，尤其是干散貨和集裝箱這部分。

對于原油海運部分的展望，維持低原油價(jià)格將繼續推動(dòng)油輪的需求。

“盡管油輪市場(chǎng)繼續表現強勁，我們預計行業(yè)整體供應缺口在2016年超過(guò)2%，也可能在2017年，大型新船交付與干散貨和集裝箱船需求的疲軟一致” 這是穆迪全球海運高級副總裁 Marie Fischer-Sabatie 在其報告中所敘述，報告標題是 “Outlook Update: Shipping – Global: Weakness in Dry Bulk, Container Segments Drives Outlook Change to Negative.”

中國的經(jīng)濟放緩對大宗商品需求減少，如煤炭和鐵礦石，這反過(guò)來(lái)又影響干散貨海運運輸的需求，報告顯示。

在海運中干散貨和集裝箱運輸部分運價(jià)會(huì )較疲軟，穆迪預測2016年合計EBITDA會(huì )有個(gè)位數百分比的跌幅，而在此前去年年底穆迪曾預測不足1位數的增長(cháng)。

根據預測，燃油價(jià)格在過(guò)去6個(gè)月持續下降，從而彌補集裝箱航運公司的項目成本，集裝箱航運市場(chǎng)的收益將在2016年有所消退，因為他們已經(jīng)采取過(guò)降低燃油成本，通過(guò)降低運費給他們的客戶(hù)，這一切限制了海運費上漲空間。