UpdateTime：2017/3/9 10:26:29

集團情況

貨幣因素、燃料附加費以及與英國NHS簽訂集團最大合同收入的變化導致全年收入從2015年的592億歐元下降3.2％至573億歐元。

供應鏈部門(mén)的EBIT增長(cháng)了27.4％，從4.49億歐元增加到572億歐元，收入下降了11.6％，達到139億歐元，而2015年為157億歐元。

2016年最后三個(gè)月的集團利潤總額為11億歐元，同比增長(cháng)16％，是集團歷史上最好的季度表現。這主要是由于DHL快遞增長(cháng)了36.4％，在10月和12月之間花了4.35億歐元。

整體來(lái)說(shuō)公司有一個(gè)更好的消息，收入同比下降了3.2％，為573億歐元，但稅前利潤（Ebit）增長(cháng)44.8％至35億歐元，凈利潤增長(cháng)61.8％至28億歐元。

利潤的改善得益于其電子商務(wù) - 包裹（PeP）部門(mén)的增長(cháng)以及缺少I(mǎi)T項目注銷(xiāo)。

空運部門(mén)

德國郵政DHL（DP DHL）空運部門(mén)盡管年底需求激增，但銷(xiāo)量、收入和毛利潤下降。

DHL全球貨運公司（DHL Global Forwarding）的空運量是世界上最大的空運貨運代理公司，去年同比下降了1.3％，達到200萬(wàn)噸，但在第四季度，公司的需求增長(cháng)5.7％至578,000噸。

除了受到航空貨運需求的全行業(yè)年終增長(cháng)的影響，公司還操作了一個(gè)選擇性市場(chǎng)策略，將非盈利產(chǎn)量轉移到今年年初。

與此同時(shí)，競爭對手Kuehne + Nagel和Panalpina分別報告航空貨運需求增長(cháng)4.3％至130萬(wàn)噸和10％增至92.14萬(wàn)噸。

根據需求下降，空運費下降，燃料附加費和貨幣效應下降，2016年模式的營(yíng)業(yè)額同比下降12％至44億歐元，毛利潤下降5.9％至8.75億歐元。

盡管收入下滑7.7％，而2015年為148億歐元 - 貨運部門(mén)報告了息稅前利潤增長(cháng)258％ - 從2015年的1.18億歐元的虧損，必須注銷(xiāo)巨大的IT費用， 2016年為 €2.86億。

它的貨幣和較低的燃料附加費的影響被剝離的結果，收入將減少2.4％的較低的數額。

“在第四季度，該部門(mén)的運費量回升，”該公司說(shuō)?！坝捎诳者\和海運的銷(xiāo)售價(jià)格普遍仍然較低，上升趨勢未反映在收入表現上。同時(shí)，集團的購買(mǎi)率大幅上升，對第四季毛利造成負面影響?！?

展望未來(lái)，該公司表示，其目標是通過(guò)優(yōu)化端到端管理以及改善收入管理來(lái)提高合同的盈利能力，從而增加毛利。

“此外，我們打算使成本符合我們的業(yè)務(wù)表現，”該公司說(shuō)。關(guān)于其正在進(jìn)行的IT更新項目，DHL表示將依靠靈活的IT架構，利用和增強現有系統，同時(shí)采用現成的解決方案。

DP DHL首席執行官Frank Appel說(shuō)：“2016年對我們來(lái)說(shuō)是非常成功的一年。該公司目前的結構從未獲得較高的收益。我們還對所有四個(gè)部門(mén)進(jìn)行了大量投資，并在實(shí)施“2020戰略”方面取得了重大進(jìn)展。

“由于我們采用有針對性的電子商務(wù)方法，整個(gè)集團越來(lái)越受益于這一領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)國際發(fā)展。我們在保持我們的盈利增長(cháng)方面處于優(yōu)勢地位。

展望未來(lái)，公司預計本年度世界經(jīng)濟只會(huì )溫和增長(cháng)。然而，預期收入將顯著(zhù)增加，這取決于各司的額外業(yè)務(wù)改進(jìn)。

在2017年，德國郵政DHL集團預計集團Ebit的增長(cháng)約37億歐元。PeP部門(mén)預計為這一數字貢獻約15億歐元。對于DHL部門(mén)，該公司預計Ebit貢獻約為26億歐元。