UpdateTime：2017/3/1 14:29:30

當地時(shí)間27日，2017年跨太平洋海運年會(huì )(TPM2017)在美國長(cháng)灘市舉行。穩定運價(jià)、克制運力成為關(guān)注重點(diǎn)。

會(huì )上，霍尼韋爾(Honeywell)物流與運輸部門(mén)副總裁Rob Kuschel表示，集裝箱運輸市場(chǎng)的價(jià)格機制并未起到作用，需要各方做出改變。

雖然運價(jià)低于班輪公司的成本，但這樣的價(jià)格是不穩定的，貨主想在價(jià)格談判中取得優(yōu)勢，就要在運輸量上滿(mǎn)足要求。遺憾的是，市場(chǎng)貨量取決于消費需求。

貨主與班輪公司之間的談判是艱難的，班輪公司也需要進(jìn)一步在服務(wù)水平上做出努力才能取得與客戶(hù)之間的相互共贏(yíng)。

馬士基航運已經(jīng)在服務(wù)模式上有所突破。馬士基航運首席商務(wù)官Vincent Clerc稱(chēng)，馬士基航運已于上周成功完成了在跨大西洋航線(xiàn)上的全數字化運輸實(shí)驗，而數字化戰略，也是馬士基航運的目標之一。Vincent Clerc還透露，馬士基航運與阿里巴巴之間的合作暫時(shí)只限制在亞洲-西北歐航線(xiàn)和亞洲-印度航線(xiàn)，并未將跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)考慮在內。此外還明確，并沒(méi)有在跨太平洋航線(xiàn)投入3E型集裝箱船的計劃。Vincent Clerc還表示，馬士基航運或將會(huì )有更多的類(lèi)似收購漢堡南美的行為。在業(yè)界看來(lái)，這是馬士基航運提升市場(chǎng)份額的做法，一旦市場(chǎng)份額增長(cháng)，其運價(jià)將相應變動(dòng)。

對于當前的聯(lián)盟，Alphaliner首席顧問(wèn)陳河毓(Tan Hua Joo)稱(chēng)，當前的聯(lián)盟狀態(tài)并不穩定，且并不一定像預期的那樣有影響力，也許也會(huì )和此前的聯(lián)盟一樣“短命”。不過(guò)，未來(lái)是不可預測的。談到對未來(lái)的預期，陳河毓認為，2019年會(huì )是集裝箱運輸市場(chǎng)的轉折點(diǎn)，但前提是各家班輪公司要對運力有所克制。