UpdateTime：2018/11/19 11:03:15

丹麥馬士基集團(MAERSK)首席執行官施索仁近日表示，馬士基集團2019年不會(huì )考慮進(jìn)行任何并購，同時(shí)，在2020年前也不會(huì )投資訂造大型船舶或二手集裝箱船。

在近期的電話(huà)會(huì )議上，施索仁表示，馬士基航運在遠洋運輸市場(chǎng)擁有超過(guò)20%的市場(chǎng)份額，這為公司提供了具有競爭力的成本結構，因此沒(méi)有必要考慮收購。

這家世界上最大的航運公司正在整合德國漢堡南美（Hamburgsud），進(jìn)展速度超過(guò)預期。馬士基航運預計，到2019年，集成協(xié)同效益將至少達到5億美元，不包括整合成本。

此外，馬士基航運計劃在未來(lái)幾個(gè)季度繼續實(shí)行嚴格的資本紀律控制。

“我們不打算在2020年之前訂造任何大型船舶或投資二手船，”施索仁表示。這也與2020年前新的主要港口投資有關(guān)。

在第三季度期間，馬士基航運投資了8000萬(wàn)美元用于安裝洗滌器，并在集裝箱船上選定的部分進(jìn)行改造，作為遵守2020年硫排放量上限新規計劃的一部分。

施索仁不愿意透露配備洗滌器船舶的數量，并強調該公司遵守硫排放上限新規，絕大多數船舶使用硫含量低于0.5%的低硫燃料。

談到美國關(guān)稅對中國進(jìn)口的影響以及兩大貿易國之間的貿易戰，施索仁表示，馬士基航運將在中國農歷新年期間撤出跨太平洋貿易航線(xiàn)的運力，以適應需求放緩的預期。不過(guò)，馬士基航運的其他貿易航線(xiàn)不會(huì )受到持續緊張的貿易戰局勢影響。