UpdateTime：2022/5/17 10:57:04

波羅的海交易所主要海運費指數(BDI)周一連續第二個(gè)交易日下跌，原因是所有船舶板塊的運價(jià)均走弱。

將海岬型、巴拿馬型和超靈便型運輸船費率考慮在內的整體指數下跌 19 點(diǎn)，或 0.6%，至 3,085 點(diǎn)。

海岬型指數下跌 18 點(diǎn)，收于 3,929 點(diǎn)，跌幅接近 0.5%。

通常運輸 150,000 噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型船的平均每日收入下降 152 美元至 32,581 美元。

與此同時(shí)，受供應擔憂(yōu)和鋼鐵原料港口庫存減少的支撐，中國鐵礦石期貨周一上漲，而全球最大鋼鐵生產(chǎn)商放松一些 COVID-19 限制措施也提振了交易商情緒。

巴拿馬型指數下跌 42 點(diǎn)，或約 1.3%，至 3,241 點(diǎn)。

通常運載約 60,000 至 70,000 噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船平均每日收入減少 377 美元至 29,168 美元。

四位交易商告訴路透社，印度的小麥出口禁令已將約 180 萬(wàn)噸谷物困在港口，使貿易商因國內市場(chǎng)疲軟的前景而遭受重大損失。

超靈便型船指數下跌 4 點(diǎn)至 2,748 點(diǎn)。