UpdateTime：2018/1/19 10:01:20

1月18日，日本三大船公司:日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)及川崎汽船(KLINE)合并集運業(yè)務(wù)獲南非競爭法庭(Competition Tribunal of South Africa)附加限制性條件批準。

據了解，2016年10月31日，日本郵船、商船三井及川崎汽船,三家航運公司首次聲明“合并集裝箱運輸業(yè)務(wù)”并于當日簽署相關(guān)協(xié)議。日本三家航運公司將成立一資產(chǎn)總額高達3000億日元的合資公司——Ocean Network Express(ONE)，開(kāi)展包括日本以外的全球碼頭業(yè)務(wù)在內集裝箱運輸業(yè)務(wù)，并于今年4月1日正式運營(yíng)，其中商船三井及川崎汽船各占31%的股份，日本郵船占38%的股份。而在南非地區，日本三大船公司將通過(guò)成立South Africa 子公司，即SA JV Co經(jīng)營(yíng)其南非業(yè)務(wù)。

據悉，日本三大船公司是全球知名的集運公司，并在全球范圍內提供包括集裝箱運輸、滾裝運輸、干散貨運輸、碼頭、物流及物流等在內多樣化航運相關(guān)服務(wù)。在其集裝箱業(yè)務(wù)合并之前，日本郵船以Michael Cotts Maritime公司形式在南非地區開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，商船三井在南非地區通過(guò)MOL South Africa和MOL ACE South Africa兩家全資子公司經(jīng)營(yíng)、而川崎汽船則在南非地區設有K Line Shippping SA公司。

2017年6月21日，南非反壟斷機構以違反競爭為由反對日本三家最大船公司合并集裝箱業(yè)務(wù)，并聲明：考慮到日本三大船公司合并對集裝箱業(yè)務(wù)的影響，尤其是鄰近的滾裝運輸市場(chǎng)的影響;同時(shí)，該委員會(huì )還發(fā)現上述交易為滾裝運輸市場(chǎng)的協(xié)調創(chuàng )造了一個(gè)平臺，而此平臺有“涉及合并各方的串通歷史”;并得出此次合并“沒(méi)有效益”、“沒(méi)有公共利益”“超過(guò)了擬議交易產(chǎn)生的反競爭效應”。

對于南非反壟斷機構的反對，日本三大船公司提出上訴。然而，在訴訟過(guò)程中，南非反壟斷機構與日本三大船公司共同提出一系列有關(guān)違反競爭的解決方案，最終日本三大船公司的合并事宜，獲南非監管機構有條件批準。

據了解，南非競爭法庭對日本三大船公司的限制主要集中在滾裝運輸及干散貨運輸市場(chǎng)上的敏感信息交流與互派董事方面。就附加條件而言，ONE公司與SA JV公司的執行董事、非執行董事、高管、代表及員工(包括臨時(shí)派調或從任一單位離職員工)不得泄露任何有關(guān)任何一方的滾裝運輸和散貨運輸業(yè)務(wù)的機密信息。

此外，ONE公司或SA JV公司的董事或執行董事不得從事本公司有關(guān)滾裝及干散貨市場(chǎng)上的日常經(jīng)營(yíng)。

控股公司董事在擔任各公司董事或高管期間，不得透露或交流任何有關(guān)ONE或SAJV公司對于滾裝運輸或干散貨運輸市場(chǎng)的機密信息。

總的來(lái)說(shuō)，這些條件主要集中于禁止日本三大船公司在集裝箱班輪公司與相關(guān)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行員工或高管之間的輪崗。與此同時(shí)，也將對此實(shí)施廣泛的、大量的監控與報告機制。