UpdateTime：2016/12/14 14:15:44

當人們提到新加坡航空的時(shí)候，很難將它和廉價(jià)航空聯(lián)系起來(lái)，畢竟這是一家常年排名“全球最佳航空公司”前三名的公司，但是這家五星級航空公司也在逐漸往“廉航”靠攏。

事實(shí)上，新加坡航空已經(jīng)早早地布局廉價(jià)航空市場(chǎng)

他們早在2011年就成立了酷航(Scoot)，主要運營(yíng)的是從新加坡前往中國，澳大利亞和東南亞地區的中短程航線(xiàn)，而且計劃將其和旗下的虎航(Tiger Air)合并，之后新航又和印度的塔塔集團合資成立了Vistara，隨后又在泰國成立了合資企業(yè)——酷鳥(niǎo)航空(NokScoot)。

就在上個(gè)月，新加坡航空發(fā)布了一個(gè)“慘淡”的數字，今年第二季度(6-9月)的凈利潤驟降70%，營(yíng)業(yè)收入也下降了5%。他們在一份聲明中表示，由于航空市場(chǎng)處于飽和狀態(tài)，加上廉價(jià)航空的興起搶走了一部分客源，以及競爭對手激進(jìn)的價(jià)格策略，公司目前的低迷狀況短時(shí)間內不會(huì )改變。

新加坡旗下的幾大航空公司中，Scoot的表現可圈可點(diǎn)，雖然二季度上座率同比有所下降，但是運輸的旅客數量大幅上升，并且成功扭虧。

明年6月份，酷航將會(huì )開(kāi)通從新加坡前往雅典的長(cháng)途航班，使用波音最新的787，航程大約是12個(gè)小時(shí)。在未來(lái)幾年時(shí)間內，酷航B787的機隊規模將會(huì )增加到20架次，這對于新加坡航空來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的補充，因為新加坡航空定位于高端市場(chǎng)，在一些比較冷門(mén)的航線(xiàn)上，商務(wù)艙和頭等艙很難保持一定的上座率，廉航在這方面更加靈活。

新航旗下的其他廉航也都在積極地需求擴張

除了美國以外，新加坡把印度作為一個(gè)重要的市場(chǎng)。在不久的將來(lái)，印度即將會(huì )成為僅次于美國和中國之后的全球第三大航空市場(chǎng)。新加坡航空新成立的Vistara將會(huì )受益于印度政府最近推出的政策，之前他們規定本地的航空公司在運營(yíng)國際航線(xiàn)之前需要在擁有20架飛機的基礎上在印度國內飛行5年時(shí)間以上，但是這個(gè)規定最近被作廢了，這個(gè)規定可以讓Vistara更快地擴張。目前，Vistara擁有13架A320，到2020年的時(shí)候，這個(gè)數字會(huì )增加到20架。

新加坡航空CEO說(shuō)，如果Vistara未來(lái)能夠取得一定成功的話(huà)，他們會(huì )考慮購買(mǎi)中遠程的飛機(可能是A350或者是B787)，然后開(kāi)通從印度出發(fā)，前往歐洲以及北美的直飛航線(xiàn)，這是中東三大航空(阿聯(lián)酋，卡塔爾，和阿提哈德航空)所不能提供的，他們都需要在自己的國家進(jìn)行一次中轉。

“邏輯上來(lái)說(shuō)，你可以想象Vistara還有很多增長(cháng)的潛力?！毙录悠潞娇帐紫瘓绦泄賲强※i(Goh Choon Phong)接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)表示。

眼下，新加坡航空旗下的這幾家廉航公司擁有的大多都是像B737和A320的窄體機，航程有限，但是隨著(zhù)新加坡航空購買(mǎi)的A350逐漸到位，這種適合長(cháng)途航線(xiàn)的飛機可以給新航的擴張帶來(lái)更多的機會(huì )，按照新加坡航空的計劃，他們可能會(huì )把這些飛機用在飛往美國的航線(xiàn)上，畢竟這是利潤最豐厚的地方。

根據國際航空協(xié)會(huì )(IATA)的預測，2017年全球航空業(yè)的凈利潤大概是298億美元，而在北美地區運營(yíng)的航空公司可以獲得的利潤達到181億美元，占全部利潤的三分之二。