UpdateTime：2022/5/25 16:31:27

面對迫在眉睫的船員短缺，中國臺灣航運公司與中國臺灣當局聯(lián)手，啟動(dòng)了新的本地招聘和學(xué)員運動(dòng)。

長(cháng)榮海運、陽(yáng)明海運、萬(wàn)海航運等七家中國臺灣航運公司誓言與中國臺灣海港局（MPB）海事學(xué)校和政府機構合作，培養當地勞動(dòng)力，這在俄羅斯入侵中國臺灣后變得更加緊迫。烏克蘭已經(jīng)淘汰了相當一部分全球海員勞動(dòng)力。

陽(yáng)明董事長(cháng)程晨山昨天在海員倡議諒解備忘錄簽署儀式上的講話(huà)中表示，全國所有航運公司都在爭取招聘海員。

根據 Danica Crwing Specialist 的首席執行官 Henrik Jensen 的說(shuō)法，船員短缺正在推高海員的工資，他敦促船舶運營(yíng)商盡快為向他們提出申請的海員提供工作，否則可能會(huì )輸給更高的投標人。

烏克蘭沖突、對俄羅斯的制裁以及中國新爆發(fā)的新冠肺炎疫情都在影響全球船員水平。

詹森在一份新聞稿中警告說(shuō)：“除了烏克蘭局勢的影響之外，我們還有俄羅斯海員受到簽證和旅行限制，以及中國爆發(fā)的新冠狀病毒疫情導致許多中國船員無(wú)法上船。

這些短缺正在推高價(jià)格，詹森將其描述為“非常陡峭”。

上個(gè)月，漢堡工商管理學(xué)院為國際航運公會(huì ) (ICS) 撰寫(xiě)的題為《完美風(fēng)暴》的重要新報告探討了船員短缺問(wèn)題。

“在過(guò)去的二十年里，海員勞動(dòng)力市場(chǎng)逐漸從供應驅動(dòng)轉向需求驅動(dòng)。雖然長(cháng)期的官員短缺正在增加，但收視率的供過(guò)于求也在減少，”該研究警告說(shuō)。

在上個(gè)月亞洲船東協(xié)會(huì )（ASA）海員委員會(huì )最近一次會(huì )議上，海上可用人員問(wèn)題是首要問(wèn)題。

“在亞洲一些國家和地區，愿意從事海員工作的年輕人越來(lái)越少。受此影響，三副、四管輪數量明顯減少，后續海員供應不足。毫無(wú)疑問(wèn)，這種流行病將加速海員的流失，尤其是年輕海員，” ASA 會(huì )議官方公報稱(chēng)。