UpdateTime：2021/3/30 15:58:34

雖然去年業(yè)績(jì)創(chuàng )下新高，今年開(kāi)局又一片大好，但萬(wàn)海航運(WHL)對市場(chǎng)展望仍持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，認為今年市場(chǎng)存在“四大挑戰”。

萬(wàn)海航運近日表示，對2021年市場(chǎng)展望態(tài)度相對保守，預計今年市場(chǎng)狀況“審慎樂(lè )觀(guān)”，仍然存在一定挑戰，難以預測太遠，主要存在四大挑戰——市場(chǎng)變化太快、需觀(guān)察疫情發(fā)展，春節后船舶租金大幅上漲，油價(jià)成本上揚，以及運價(jià)確實(shí)存在一定壓力。

萬(wàn)海航運表示，目前集運市場(chǎng)供應鏈問(wèn)題能否解決需要視疫苗接種情況而定，船舶準班率也是重要的參考指標，春節之后集裝箱供給依然緊缺，港口堵塞問(wèn)題難以解決，美國零售業(yè)庫存不足，加上1.9萬(wàn)億美元紓困方案支撐需求，后市可期，美國線(xiàn)長(cháng)約簽署“很順利”。

另一方面，春節之后中國大陸與東南亞之間新開(kāi)幾條航線(xiàn)，給市場(chǎng)運價(jià)帶來(lái)一定壓力，東南亞運價(jià)指數漲勢趨緩。但在市場(chǎng)可釋出船舶很少的現狀下，運價(jià)依然有一定支撐。

集裝箱船租金上漲也是一大挑戰。萬(wàn)海航運舉例稱(chēng)，馬士基航運日前租入1艘4600TEU集裝箱船，日租金35000美元，創(chuàng )16年來(lái)同類(lèi)船舶最高租金，租期27-36個(gè)月。達飛輪船(CMACGM)上周也租入同級船，日租金37500美元，租期3至4年。相比之下，此類(lèi)船舶去年年初日租金僅為7000美元左右。

萬(wàn)海航運從去年12月開(kāi)始收購二手船，截至目前已經(jīng)購入11艘4000-6000TEU集裝箱船，拉高自有船舶比例，降低租金負擔。

去年，萬(wàn)海航運全年營(yíng)收新臺幣818.8億元(約合人民幣187.66億元)，同比增長(cháng)15.8%，稅后凈利潤達新臺幣113.17億元(約合人民幣25.94億元)，創(chuàng )下1996年上市以來(lái)新高。

今年1月，萬(wàn)海航運營(yíng)收新臺幣135.44億元(約合人民幣31.04億元)，超過(guò)去年12月成功刷新歷史新高。2月，萬(wàn)海航運營(yíng)收新臺幣122.63億元(約合人民幣28.34億元)，同比增幅仍高達144.65%，寫(xiě)下歷史次高紀錄。業(yè)界預計，一季度萬(wàn)海航運獲利有望倍增。

萬(wàn)海航運援引Alphaliner的報告指出，今年集運市場(chǎng)運力增幅仍略高于貨量增長(cháng)，預計運力年增3.7%，貨量年增3.4%。

萬(wàn)海航運去年美國線(xiàn)營(yíng)收占比達21.6%，運力一周約 6000-7000TEU左右，目前已達 13000-14000TEU，為響應亞洲到美西市場(chǎng)的強勁需求，3月中旬起擴大為每周4班的定期航班，并已經(jīng)計劃擴張船隊，自去年至2023年共將交付32艘新船，包括8艘3036TEU、12艘2038TEU，以及12艘3013TEU集裝箱船。

另外，萬(wàn)海航運董事會(huì )通過(guò)了9艘13000TEU集裝箱船總計10.35億美元的訂造計劃，預計2023年交付。在集裝箱制造方面，萬(wàn)海航運從去年第四季度開(kāi)始執行多達13.4萬(wàn)TEU的造箱計劃，預計于上半年全部交付完畢。與此同時(shí)，萬(wàn)海航運還增購數艘二手船加入運營(yíng)。

隨著(zhù)新船陸續投入運營(yíng)，萬(wàn)海航運通過(guò)智能船舶技術(shù)，利用各項監控系統及通訊設備搜集船舶航行數據及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，有效提升航行性能。

截止去年年底，萬(wàn)海航運共有119艘在運營(yíng)船舶，以亞洲航線(xiàn)為主力，亞洲區貨量占運營(yíng)比重達 74%，在亞洲市場(chǎng)占有率達 15%。萬(wàn)海航運指出，現已有 40-50艘租入船舶和20艘自有船舶需要更新，建造新的自有船舶可以適應市場(chǎng)變化、降低固定成本，也可借中國大陸出口和區間航段網(wǎng)絡(luò )來(lái)加速遠洋貨載的發(fā)展。