UpdateTime：2017/8/23 10:42:00

據《路透》報道，南韓最大船運公司現代商船發(fā)言人表示，正在與貝萊德(Blackrock)就一項潛在注資事宜進(jìn)行磋商，細節有待討論。早前有報道指貝萊德擬向現代商船注資最多1萬(wàn)億韓元(折合8.8億美元)。

南韓現代商船發(fā)言人周一證實(shí)，公司已經(jīng)和全球最大投資管理公司貝萊德(BlackRock Inc)就投資可能性展開(kāi)協(xié)商，但尚未討論到細節部分。

南韓經(jīng)濟日報援引消息人士報導，貝萊德可能投資這家南韓最大航運公司至多1兆韓元(約8.8億美元)，兩家公司已經(jīng)對此議題展開(kāi)協(xié)商。

自南韓航運界的前龍頭韓進(jìn)海運(Hanjin )去年向法院聲請破產(chǎn)以來(lái)，南韓政府已經(jīng)為現代商船注資1.5兆韓元，以強化公司體質(zhì)。

即使如此，在全球航運界排名第14的現代商船為了存活，仍然需要額外的援助。大型競爭對手間的併購和同業(yè)間結盟，已使得現代商船這樣規模的業(yè)者處境越來(lái)越困難。

此前，有業(yè)內消息稱(chēng)，現代商船(HMM)最近向韓國開(kāi)發(fā)銀行(KDB)提交了咨詢(xún)公司AT Kearney關(guān)于HMM的報告。HMM需要獲得9.9萬(wàn)億韓元(約合89億美元)的資金，以發(fā)展成為未來(lái)全球第八大航運公司，據稱(chēng)KDB正在審查此報告。

據外媒報道，2017年現代商船第一季度凈虧損為7346億韓元(約合6.53億美元)。經(jīng)營(yíng)虧損1312億韓元(約合1.17億美元)，相比去年同期的1630億韓元虧損收窄。此外，該公司在今年第一季度的銷(xiāo)售額達到13020億韓元，與去年同期相比增長(cháng)7%。

而現代商船2017年二季度虧損為1.12億美元，損明顯減少，集裝箱船業(yè)務(wù)表現有所改善。去年同期則虧損2,220億韓元?，F代商船表示，這得益于公司采取的一系列降成本措施，集裝箱板塊虧損大幅收窄。

二季度，該公司集裝箱箱量同比上漲45.5%至98.6萬(wàn)TEU，其中，美線(xiàn)箱量上漲34.5%，亞洲區域內箱量暴漲94.5%。

據中國航務(wù)周刊報道，目前為恢復因韓進(jìn)海運破產(chǎn)而受損的韓國航運業(yè)聲譽(yù)，韓國14家班輪公司將簽署一份諒解備忘錄，組建韓國航運聯(lián)盟(Korea Shipping Partnership，KSP)，其中只有現代商船和森羅商船有跨太平洋航線(xiàn)。根據協(xié)議條款，這14家公司將通過(guò)包括提高共享貨運量、增加新航線(xiàn)及共同管理海外碼頭等措施，合作提高整體實(shí)力，以期在全球市場(chǎng)上提高競爭力。