UpdateTime：2022/5/13 14:49:17

貨運貿易聯(lián)盟 (FTA) 和澳大利亞高峰托運人協(xié)會(huì ) (APSA) 宣布，他們收到了來(lái)自成員的大量例子，強調“集裝箱滯留費管理不合理”。

根據一份聲明，這已被用作向生產(chǎn)力委員會(huì )提交的補充文件的一部分，該文件要求監管以結束“公然濫用這種做法”。

“除了創(chuàng )紀錄的高運費和大量附加費外，我們的行業(yè)每年還要支付超過(guò) 10 億美元的費用，”這兩個(gè)組織指出。

聲明稱(chēng)，上述費用為碼頭通行費和集裝箱滯留費。

“對于為其數十億美元的年利潤做出貢獻的外資航運公司來(lái)說(shuō)，顯然是一筆意外之財，這增加了澳大利亞目前的生活成本和通脹壓力，收費在供應鏈中傳遞，對制造商、農民產(chǎn)生不利影響、農村社區和消費者，”FTA 和 APSA 指出。

聲明補充說(shuō)，自從 2 月 11 日提交最初的 FTA/APSA 文件以來(lái)，由于“船只聚集”、接收空集裝箱的設施運營(yíng)時(shí)間有限、供應鏈勞動(dòng)力極度短缺以及在許多情況下被扣留，運營(yíng)環(huán)境已經(jīng)惡化。時(shí)鐘從實(shí)際無(wú)法從碼頭收集貨物的時(shí)間開(kāi)始。

FTA 和 APSA 聲稱(chēng)，雖然他們正在與農業(yè)、水和環(huán)境部合作以提高效率并滿(mǎn)足日益復雜的生物安全保護任務(wù)，但成員們繼續報告預訂請求和檢查時(shí)間的過(guò)度延遲。

“這對每個(gè)人都造成了沉重打擊——從主要零售商到小企業(yè)，”這兩個(gè)機構強調說(shuō)。

他們補充說(shuō)：“貨運代理、報關(guān)行和運輸公司面臨著(zhù)一項艱巨的任務(wù)，他們試圖向進(jìn)出口商解釋這種預算不足且不合理的費用，每批貨物的成本從每批數百美元到數十萬(wàn)美元不等?！?.

FTA 和 APSA 強調了聯(lián)邦政府采取行動(dòng)和潛在監管的必要性，類(lèi)似于美國聯(lián)邦海事委員會(huì ) (FMC)，以確保實(shí)施合理的集裝箱滯留政策。