UpdateTime：2016/10/9 15:55:56

10月8日，上海國際航運研究中心發(fā)布了2016年第三季度中國航運景氣報告，報告顯示中國航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體依舊嚴峻，中國航運景氣指數為96.00點(diǎn)，雖系近一年以來(lái)的最高位，但仍處于微弱不景氣區間。中國航運信心指數為64.69點(diǎn)，依然處于較為不景氣區間。但是集裝箱海運企業(yè)與港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖，踏過(guò)景氣分界線(xiàn)進(jìn)入景氣區間。

展望第四季度，報告預期，集裝箱海運企業(yè)與中國港口企業(yè)有望繼續保留在景氣區間。

報告還認為，8月31日下午，韓國最大航運企業(yè)韓進(jìn)海運(HANJIN)向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請，報告認為，這對全球航運格局與集裝箱海運價(jià)格產(chǎn)生一定影響。據中國航運景氣調查顯示，其中有約37.5%的集裝箱運輸公司選擇“變化不大”;有約63%的集裝箱運輸公司認為運價(jià)將“上升5%-10%”或者“上漲10%-15%”。

集裝箱海運復蘇 干散貨觸底

報告稱(chēng)，2016年第三季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為97.94點(diǎn)，處于微弱不景氣區間;船舶運輸企業(yè)信心指數為55.49點(diǎn)，處于較為不景氣區間。船公司船舶投資的意愿繼續消退，并且普遍加大了運力控制的力度， 企業(yè)運費較上季度出現一定上揚。同時(shí)，受營(yíng)運成本下降等因素影響，船公司的盈利狀況大幅好轉。據中國航運景氣調查顯示，2016年第三季度船公司的盈利景氣指數為118.4點(diǎn)，較上季度大幅增加24.67點(diǎn)，直接進(jìn)入相對景氣區間。

第三季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為112.25點(diǎn)，自2014年第四季度以來(lái)首次回歸至景氣區間。除企業(yè)融資與船舶運力投資意愿等指標依舊處于不景氣區間，集裝箱海運企業(yè)的運費收入、企業(yè)盈利、貸款負債、流動(dòng)資金等主要的財務(wù)指標都處于景氣區間，集裝箱海運企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖。但集裝箱海運企業(yè)家普遍對行業(yè)總體狀況保持謹慎，集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為83.75點(diǎn)，處于相對不景氣區間。

報告期內，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數為97.06點(diǎn)，較上季度大幅上漲20.39點(diǎn)，迅速升至微弱不景氣區間。企業(yè)運費收入明顯增加，營(yíng)運成本進(jìn)一步下降，企業(yè)盈利狀況大幅好轉。據中國航運景氣調查顯示，干散貨海運企業(yè)盈利景氣指數大幅上漲至160.39點(diǎn)，大舉進(jìn)入較強景氣區間。但是，雖然干散貨海運企業(yè)運力控制力度繼續加大，但船舶周轉率依然不斷下滑，干散貨海運企業(yè)家信心繼續下跌。2016年第三季度，干散貨運輸企業(yè)的信心指數為14.02點(diǎn)，再次跌入嚴重不景氣區間。

此外，受吞吐量、泊位利用率等指標的帶動(dòng)，我國港口企業(yè)景氣狀況再次進(jìn)入景氣區間，2016年第三季度，港口企業(yè)的景氣指數為103.47點(diǎn)，小幅回升至景氣區間。但是港口收費價(jià)格不斷下滑，經(jīng)營(yíng)成本卻不斷上升，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力也不斷加大。受此影響，中國港口企業(yè)的信心指數為82.22點(diǎn)，仍處于相對不景氣區間，港口企業(yè)家們對行業(yè)總體情況仍然較為謹慎。

四季度集裝箱與港口企業(yè)有望繼續景氣

展望2016年第四季度，該報告預期，中國航運企業(yè)總體運營(yíng)狀況仍然得不到改善。根據中國航運景氣調查顯示，中國航運景氣指數預計為98.11點(diǎn)，仍然保持在微弱不景氣區間。中國航運信心指數預計為64.14點(diǎn)，仍保持在較為不景氣區間。其中，集裝箱海運企業(yè)與中國港口企業(yè)有望繼續保留在景氣區間。

船舶運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將小幅惡化。根據中國航運景氣調查顯示，2016年第四季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數預計為95.89點(diǎn)，仍處于微弱不景氣區間。船舶運輸企業(yè)信心指數預計為56.60點(diǎn)，仍處于較重不景氣區間。其中，集裝箱運輸企業(yè)有望仍保持在景氣區間，2016年第四季度，集裝箱海運企業(yè)景氣指數預計為100.88點(diǎn)，雖然較本季度下降11.38點(diǎn)，但仍保持在景氣線(xiàn)以上。艙位利用率、運費收入、企業(yè)盈利與流動(dòng)資金等經(jīng)營(yíng)指標依舊繼續好轉，其中，企業(yè)盈利景氣指數為116.25點(diǎn)，處于相對景氣區間。

港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續回暖。根據中國航運景氣調查顯示，2016年第四季度，中國港口企業(yè)景氣指數預計為102.83點(diǎn)，仍處于景氣區間。中國港口企業(yè)吞吐量、泊位利用率、盈利狀況與流動(dòng)資金等重要經(jīng)營(yíng)指標仍舊向好，但是向好的強度出現一定的弱化跡象。受此影響，中國港口企業(yè)信心指數預計為75.69點(diǎn)，下挫至較為不景氣區間。

報告還認為，國內VGM收費標準略微偏高：集裝箱稱(chēng)重新規(VGM)自2016年7月1日正式實(shí)施以來(lái)，各個(gè)港口都已經(jīng)開(kāi)始對集裝箱稱(chēng)重進(jìn)行收費。據上海國際航運研究中心不完全調查顯示，有43.75%的企業(yè)反映其在全球范圍內遇到的針對集裝箱稱(chēng)重收費最高的區域為中國(包括香港)，另有6.25%的企業(yè)反映其在全球范圍內遇到的針對集裝箱稱(chēng)重收費最高的區域為新加坡港，班輪公司普遍認為日韓、紐約港以及鹿特丹港稱(chēng)重服務(wù)費相對較低。