UpdateTime：2021/8/5 12:14:56

確美森輪船(Matson)日前公布了2021年第二季度的業(yè)績(jì)。

*美森輪船2021年第二季度主要業(yè)績(jì)數據

報告期內，該公司實(shí)現合并營(yíng)收(consolidated revenue)約為8.749億美元，同比增長(cháng)67%。實(shí)現凈利潤(net income)約1.625億美元，上年同期為3280萬(wàn)美元，同比增長(cháng)395%。EBITDA為2.543億美元，上年同期為8620萬(wàn)美元，同比增長(cháng)195%。

*美森輪船董事長(cháng)兼首席執行官Matt Cox

美森輪船董事長(cháng)兼首席執行官Matt Cox表示，隨著(zhù)美國經(jīng)濟復蘇，美森的海運和物流業(yè)務(wù)在2021年第二季度表現良好。遠洋運輸方面，兩條中美快航CLX和CLX+的需求，繼續保持快速增長(cháng)，是美森合并營(yíng)收增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。

數據顯示，第二季度，美森中國市場(chǎng)貨量同比增長(cháng)59%，主要受益于CLX和CLX+航線(xiàn)需求大幅增長(cháng)。此外，該公司的平均運費也遠高于去年同期。

美森表示，當前，在跨太平洋航線(xiàn)上的供應鏈擁堵仍在繼續，而消費需求依然旺盛。其預計，2022年第一季度之前，市場(chǎng)仍將保持高需求。

同時(shí)，由于當前跨太平洋航線(xiàn)需求激增，美森近期宣布，啟動(dòng)從中國到美國西海岸的CCX季節性航線(xiàn)。該航線(xiàn)由美森自有船舶運營(yíng)，首掛奧克蘭港。該公司預計，在CLX、CLX+和CCX航線(xiàn)運營(yíng)的船舶，至少在2022年農歷新年之前，都將滿(mǎn)載運營(yíng)。

據了解，由于美森的CLX航線(xiàn)速度快，已成為中美海運市場(chǎng)中，介于空運和普通海運之間的第三種運輸模式，受到業(yè)界歡迎，為此，美森推出了CLX航線(xiàn)加班船。

美森輪船亞洲區高級副總裁高強，此前在接受中國航務(wù)周刊記者采訪(fǎng)時(shí)曾介紹說(shuō)：“隨著(zhù)傳統外貿及跨境電商出口業(yè)務(wù)持續回暖，客戶(hù)對中美快航的時(shí)效性要求也隨之提高。這讓我們最終將CLX航線(xiàn)的加班船常態(tài)化，升級為CLX+航線(xiàn)?！?

CLX航線(xiàn)和CLX+航線(xiàn)相隔一天開(kāi)航，不僅是運力規模的增加，還為客戶(hù)的急貨、晚貨以及海關(guān)查驗帶來(lái)的延誤，上了雙保險，增加運輸靈活性。