UpdateTime：2018/10/25 10:32:23

韓國船東協(xié)會(huì )近日呼吁現代商船和森羅商船合并起進(jìn)行合并，否則將會(huì )面臨成為下一個(gè)“韓進(jìn)海運”的危機。

韓國船東協(xié)會(huì )副主席Kim Young-moo日前警告，歐洲航運公司在集運業(yè)占主導地位，像“壟斷聯(lián)盟”一樣運作，韓國航運公司需要大量增長(cháng)才能參與競爭，避免類(lèi)似“韓進(jìn)”的破產(chǎn)命運。

成立20個(gè)月的森羅商船(SML)通過(guò)收購韓進(jìn)海運的跨太平洋航線(xiàn)成為韓國的主要集運公司。此后，該公司與國內合作伙伴就亞洲內部貿易推出了一系列聯(lián)合航線(xiàn)。森羅商船由以建筑聞名的Samra Midas集團擁有，該集團還擁有散運公司大韓海運(Korea Line)。

“我們應該考慮現代商船和森羅商船之間的合并?！盞im在采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果我們能夠迅速提高裝載能力，降低各種成本，并通過(guò)合并簡(jiǎn)化我們的航線(xiàn)，我們將能夠與歐洲船東競爭?！?

據Alphaliner的統計數據，現代商船是全球第10大集運公司，運力為412000TEU，森羅商船排名第19，運力約為90000TEU。

自韓進(jìn)海運尋求法院保護以來(lái)，韓國船東協(xié)會(huì )副主席Kim一直支持合并成立更大的合資企業(yè)，他認為此舉有助于在亞洲內部貿易中成立泛韓聯(lián)盟。

Kim表示，韓國以前的政府犯了一個(gè)錯誤，沒(méi)有推動(dòng)韓進(jìn)海運和現代商船合并，但為時(shí)已晚。

上周，現代商船否認當地媒體的傳言，即該公司正在尋求接管森羅商船的跨太平洋投資組合。當地媒體報道稱(chēng)，韓國海洋漁業(yè)部已計劃將所有長(cháng)途集運輸服務(wù)合并為一個(gè)平臺，以減少當地集裝箱航線(xiàn)之間的競爭。