UpdateTime：2016/6/15 16:08:17

6月14日，卡塔爾航空(QR)貨運首席官Ulrich Ogiermann這樣告訴《每日經(jīng)濟新聞》：“全球來(lái)看，航空貨運不是很景氣，對我們也帶來(lái)了非常多的壓力”，但仍欲加碼中國的布局。

在2016年亞洲物流雙年展上，卡塔爾航空(QR)這家全球第三大的貨運航空公司透露，其將在7月份啟用世界最大的商務(wù)客機A380執飛多哈哈馬德國際機場(chǎng)至廣州白云國際機場(chǎng)航線(xiàn)，每日一班。借助新客機提供的腹艙，廣州這一個(gè)點(diǎn)每周往返的貨運量將新增數十噸。

截至目前，卡塔爾航空(QR)僅在中國開(kāi)通了廣州、上海以及香港三個(gè)貨運通航點(diǎn)，貨運量大概有2400余噸每周。另外，其借助卡塔爾航空的寬體客機也同時(shí)為北京、成都等7個(gè)民航通航城市提供航空貨運服務(wù)。

和很多境外的航空公司一樣，對中國的貨運市場(chǎng)，卡塔爾航空貨運有其野心。Ulrich Ogiermann說(shuō)，其希望后續能覆蓋中國所有的貨運中心，進(jìn)入分羹。

這家公司還計劃在2017年將貨運機隊規模擴展至22架。除了在中國市場(chǎng)發(fā)力，其還將增加某些城市的運力，并于7月中開(kāi)通哈利法克斯和紐約JFK機場(chǎng)兩個(gè)貨運通航點(diǎn)借此拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )?！霸谖磥?lái)9個(gè)月內，我們要成為跨太平洋、澳大利亞和南美市場(chǎng)的主力軍?！?

在航空貨運業(yè)務(wù)上持續加碼的不僅僅是卡航，尤其在針對中國市場(chǎng)的運力投放上，競爭的公司更是多。去年中旬，盧森堡貨航以合資方式在鄭州成立基地航空貨運公司，持續推進(jìn)與河南航投合資，重點(diǎn)運營(yíng)跨太平洋航線(xiàn)以及亞太區內航線(xiàn)。此外，漢莎航空(LH)、中華航空(CI)等公司以傳統方式加密往來(lái)中國的貨機航班。而除卡塔爾航空(QR)外，中東幾大航空公司也是在不斷加大中國貨機、腹艙運力投入。

此外，中國本土的企業(yè)也將目光看上航空貨運。今年5月份，天津首家貨運航空公司——天津貨運航空有限公司正式成立;同月，廣州從事貨郵運輸業(yè)務(wù)航空公司——廣東龍浩航空有限公司獲準籌建。

不過(guò)，航空貨運業(yè)務(wù)仍舊并不景氣。由于全球和區域貿易的疲軟，來(lái)自國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)的數法蘭克福--德國漢莎航空(LH)的貨運子公司Lufthansa Cargo日前表示，該公司計劃在全球裁員多達800人，以進(jìn)一步降低成本并更有效地與中東對手展開(kāi)競爭。該公司發(fā)言人表示，裁員計劃將幫助該公司削減8000萬(wàn)歐元成本。

針對中國市場(chǎng)，境外的航空貨運企業(yè)仍舊表示樂(lè )觀(guān)。一名企業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，中國目前正處于經(jīng)濟轉型期，轉型帶來(lái)了挑戰但也帶來(lái)了機遇，在此背景下，其意欲在這樣一個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹?！案偁幍拇_存在，但我們有信心，只要有好的網(wǎng)絡(luò )、不斷增長(cháng)的機隊以及越來(lái)越多樣化的產(chǎn)品組合，我們就會(huì )具備市場(chǎng)競爭力?！?