UpdateTime：2021/3/10 10:55:49

2020年7月25日下午，日本商船三井(MOL)一艘貨船Wakashio號(若潮號)在毛里求斯海域觸礁斷沉，1000噸燃油的泄漏帶來(lái)了一場(chǎng)海洋生態(tài)浩劫，引發(fā)了全世界的關(guān)注。

而后期的調查更加吸引眼球，原因竟然是船員慶生靠岸蹭WI-FI所致，并且事發(fā)時(shí)駕駛臺沒(méi)有船員值班!

MOL也在事后發(fā)布調查報告，將事故的責任完全歸咎于船員，稱(chēng)是船員缺乏安全意識、未遵守安全規則、擅自更改航線(xiàn)造成的，并且是船員的“過(guò)分自滿(mǎn)”和“過(guò)分自信”最終釀至大禍。

該輪印度船長(cháng)、大副被毛里求斯告上法庭，該案至今仍在審判中...。

在調查報告中，MOL還針對此次事故公布了公司的改進(jìn)措施，包括：解決船員缺乏安全意識的問(wèn)題、解決對安全航行法規缺乏認識和技能不足、提高硬件響應等，其中就包括加強駕駛臺監控、升級船上導航系統。

而在3月8日，MOL宣布了其船上AR導航系統升級的消息。

圖：升級后的AR導航系統，可幫助導航員避開(kāi)危險的淺水區

MOL總裁池田淳一郎宣布與日本古野電機共同開(kāi)發(fā)的船用AR導航系統升級，該系統使導航能夠自動(dòng)顯示船只可以安全航行的深海區域和可能構成航行危險的淺水區域之間的邊界風(fēng)險。

據了解，升級后的AR導航系統，已經(jīng)安裝在了MOL旗下的24艘超大型原油運輸船(VLCC)上。

MOL方面表示，在2020年“若潮”號事件發(fā)生后，MOL更加關(guān)注船舶安全航行，并積極開(kāi)發(fā)和改進(jìn)船上軟硬件產(chǎn)品，包括該AR導航系統，為海上交通安全提供有力的技術(shù)支撐。

據了解，實(shí)際上MOL于2018年3月就開(kāi)始在新船BelugaAce上安裝該導航系統，可顯示在計劃航線(xiàn)和周?chē)Ｓ蚝叫械钠渌坏男畔?，提醒駕駛臺船員需要注意的其他船只、淺水區的位置以及其他潛在危險。

這種AR導航系統，MOL最初的應用重點(diǎn)是VLCC船隊，MOL認為由于吃水深、航行在交通擁堵的新加坡海峽和馬六甲海峽等水域，需要最高的操作安全性。

但“若潮”號擱淺事件發(fā)生后，MOL加快了該導航系統的升級步伐，使現在的導航能夠自動(dòng)顯示船只可以安全航行的深海區域和可能構成風(fēng)險的較淺區域之間的邊界。

以前的系統需要手動(dòng)設置才能顯示淺水區域，但是此升級允許全天候自動(dòng)以紅色、黃色或橙色顯示安全輪廓(駕駛員可以設置任意顏色以清晰分辨風(fēng)險)，從而從視覺(jué)上提高導航員的安全意識。

MOL計劃將來(lái)將AR導航系統安裝擴展到更多船只，并正在對其能源運輸船隊(包括LNG船和干散貨船)中的船舶進(jìn)行試驗。