UpdateTime：2020/5/28 14:34:24

中國發(fā)往美國的集裝箱運輸量環(huán)比轉為增加。在新型冠狀病毒疫情已經(jīng)消退的中國，隨著(zhù)經(jīng)濟活動(dòng)的重啟，貨物流動(dòng)正逐步復蘇。在因疫情影響、全球集裝箱船貨輪不斷減少的背景下，面對中國逐步恢復的貨運需求，運輸能力不足的跡象擴大，現貨運費也出現上漲。

美國調查機構Descartes Datamyne的統計顯示，4月中國發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量為67萬(wàn)3851個(gè)(按20英尺集裝箱換算)。環(huán)比增加87.1%，時(shí)隔3個(gè)月轉為增加。

另一方面，與2019年4月相比減少8.1%，連續15個(gè)月低于上年。不過(guò)，此前在3月(同比下降36.0%)創(chuàng )出逼近雷曼危機后2009年2月最低水平，4月的跌幅明顯收窄。

觀(guān)察具體品類(lèi)發(fā)現，包括電視機等在內的“電子設備”增長(cháng)1.8%，達到6萬(wàn)4715個(gè)集裝箱。樹(shù)脂類(lèi)建材等“塑料”也增長(cháng)5.6%，達到6萬(wàn)3375個(gè)集裝箱。體積大的“家具類(lèi)”減少23.8%，減為12萬(wàn)2162個(gè)集裝箱。包括個(gè)人電腦在內的“機械類(lèi)”減少4.2%，降至8萬(wàn)9991個(gè)集裝箱。

由于占運輸量5成以上的中國出發(fā)的集裝箱運輸復蘇，4月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量也達到125萬(wàn)4333個(gè)(按20英尺集裝箱換算)。僅比上年同月減少0.7%，和3月的減少16.6%相比迅速復蘇。日本的出發(fā)量為4萬(wàn)1083個(gè)集裝箱，減少6.9%。

隨著(zhù)貨物流動(dòng)的復蘇，目前的現貨(即時(shí)合約)運費也在上升。中國發(fā)往美國西海岸(Long Beach，Los Angeles)的現貨運費截至最近的5月22日為每個(gè)40英尺集裝箱1678美元左右。比3月上旬的1361美元上漲了約2成。

由于運輸能力縮小，運費出現上漲。受新冠疫情影響，自3月起貨輪相繼減少。4月上旬，世界主要航線(xiàn)的貨輪減少約2成。中國港口滯留的貨物加上經(jīng)濟活動(dòng)重啟帶來(lái)的新貨物，導致運力供不應求。日本海事中心也分析稱(chēng)“支撐運費的是貨輪減少效應”。

目前很多觀(guān)點(diǎn)認為，“運輸能力的供給收緊，運費不會(huì )明顯下降”，但今后的不確定性也很大。日本拓殖大學(xué)教授松田琢磨表示，“新冠疫情后的復蘇時(shí)期和全球需求難以預測，同時(shí)由于美國經(jīng)濟惡化和中美對立等影響，未來(lái)難以預測”。