UpdateTime：2021/1/13 11:06:10

德路里、克拉克森、Alphaliner等業(yè)內分析機構普遍認為，2021年市場(chǎng)需求將大于供給。在集運市場(chǎng)運價(jià)全線(xiàn)上漲的帶動(dòng)下，中國臺灣兩大船公司2020年第四季度均取得較好業(yè)績(jì)。

根據陽(yáng)明海運公布的最新?tīng)I收數據，2020年12月，該公司營(yíng)業(yè)收入為168.67億元新臺幣，約合6億美元，比2019年12月大幅增長(cháng)35.19%。10月和11月的營(yíng)業(yè)收入漲幅，也分別達到29%和24%。

圖：陽(yáng)明海運業(yè)績(jì)數據

另外值得關(guān)注的是，陽(yáng)明海運2020年實(shí)現全航線(xiàn)獲利，這在陽(yáng)明海運史上尚屬首次。

2020年全年，陽(yáng)明海運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1518.83億元新臺幣，約合54.2億美元，同比增長(cháng)1.76%。此外，2020年第三季度稅前凈利為31.67億元新臺幣，約合1.13億美元。加上2020年第四季度的良好表現，陽(yáng)明海運全年將扭虧為盈。

陽(yáng)明海運總經(jīng)理杜書(shū)勤表示，目前不少集裝箱滯留在歐美地區港口，主要因為疫情造成當地勞動(dòng)力短缺，集裝箱周轉異常緩慢。

受益于中國農歷新年前的出貨潮以及缺箱情況，陽(yáng)明海運當前航線(xiàn)的去程均為滿(mǎn)載，回程的平均裝載率為40%。為了紓解供給不足的困境，租船、購置二手船，以及租箱、訂造新集裝箱等，都是陽(yáng)明海運可能的選擇。

他還透露，由于公司財務(wù)狀況好轉，未來(lái)還會(huì )積極建造自有船舶及自有集裝箱。

根據計劃，2021年，陽(yáng)明海運將有6艘11000TEU型船和4艘2800TEU型船交付運營(yíng)。不過(guò)陽(yáng)明海運也會(huì )退還部分租入船舶，實(shí)際船隊規模預計將達到94艘。

過(guò)，杜書(shū)勤也提到，當前的高運價(jià)并不是常態(tài)，未來(lái)的市場(chǎng)走勢還很難說(shuō)。

陽(yáng)明海運認為，2021年第一季度，市場(chǎng)需求仍將持續高漲，有望帶動(dòng)長(cháng)期合約價(jià)格上漲，后續市場(chǎng)走向則要取決于疫情的發(fā)展情況。

如果疫情得到控制，2021年下半年的市場(chǎng)仍值得期待。但如果疫情反彈，沖擊全球經(jīng)濟，集運市場(chǎng)也將受到波及。

此外，長(cháng)榮海運也公布了2020年第四季度營(yíng)收情況。

2020年12月，長(cháng)榮海運營(yíng)業(yè)收入達245.8億元新臺幣，約合8.78億美元，比2019年同期大幅增長(cháng)58.8%。11月份營(yíng)業(yè)收入為196.9億元新臺幣，同比增長(cháng)22%。10月份為203.03億元新臺幣，同比增長(cháng)27%。

圖：長(cháng)榮海運業(yè)績(jì)數據

此外，2020年全年，長(cháng)榮海運營(yíng)業(yè)收入達2072.8億元新臺幣，約合74億美元，同比增長(cháng)9%。

針對2021年市場(chǎng)前景，德路里、克拉克森、Alphaliner等業(yè)內分析機構普遍較為樂(lè )觀(guān)，均認為市場(chǎng)需求將大于供給。