UpdateTime：2021/9/16 9:18:17

南加州的主要港口在不到三周的時(shí)間里創(chuàng )下了第四個(gè)記錄，因為運輸延誤超過(guò)了大流行初期的水平。

周一，有 56 艘貨船被困在錨泊或洛杉磯和長(cháng)灘港口附近的漂流區。據南加州海洋交易所稱(chēng)，這些港口目前在港口處理 140 艘船舶，其中包括 87 艘貨輪。

8 月下旬，港口達到了自 2 月以來(lái)的歷史新高，當時(shí)大流行和恐慌性購買(mǎi)對全球供應鏈造成了嚴重破壞。

排隊是由于與 COVID-19 相關(guān)的中斷和假期購買(mǎi)激增，再加上全國勞動(dòng)力短缺。洛杉磯港的數據表明，船舶的平均等待時(shí)間已增加至 8.5 天。

“錨泊的集裝箱船的正常數量在 0 到 1 之間，”南加州海洋交易所執行董事 Kip Louttit 在 7 月份告訴 Insider。

洛杉磯港和長(cháng)灘港約占美國進(jìn)口的三分之一。這些港口是從中國進(jìn)口的主要來(lái)源，在整個(gè)大流行期間都經(jīng)歷了嚴重的擁堵。

“部分問(wèn)題在于，這些船只的尺寸是我們 10 或 15 年前看到的船只的兩倍或三倍，”Louttit 說(shuō)?！八麄冃枰L(cháng)的時(shí)間來(lái)卸貨。你需要更多的卡車(chē)、更多的火車(chē)、更多的倉庫來(lái)放置貨物?！?

雖然集裝箱船被迫停泊并等待泊位，但進(jìn)出亞洲的貨物進(jìn)出口公司預計會(huì )有更多的運輸延誤和更高的運輸成本。上周，Freightos 研究主管 Judah Levine 告訴 Insider，這兩個(gè)地區之間的運費比去年同期上漲了 500%。

為應對運輸成本上漲，不少企業(yè)已經(jīng)實(shí)施提價(jià)。周日，UPS 總裁 Scott Price 警告稱(chēng)，供應鏈問(wèn)題將持續到明年。

據彭博社報道，這是美中貿易關(guān)系最繁忙的月份之一，因為零售商預計美國假期和 10 月份的中國黃金周即將到來(lái)。

“為了給您提供我們所看到的各種挑戰的真實(shí)例子，我們的一個(gè)專(zhuān)用包機最近被拒絕進(jìn)入中國，因為一名船員的 COVID 檢測呈陽(yáng)性，迫使該船返回印度尼西亞并改變整個(gè)Dollar Tree 的首席執行官邁克爾·威廷斯基 (Michael Witynski) 在周四的財報電話(huà)會(huì )議上表示?！翱偟膩?lái)說(shuō)，航程推遲了兩個(gè)月?！?

Witynski 補充說(shuō)，舊金山的一家貨運代理在最近的一次運輸網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )上表示，“從上海到芝加哥的運輸時(shí)間從 35 天增加了一倍多，增至 73 天?！?nbsp;另一位承運人高管估計，“由于港口擁堵、集裝箱裝卸延誤和其他因素，現在的航程比前幾年多 30 天，”Insider 報道。

南加州海洋交易所在推特上表示，等待?？康臄凳掖^續“和平地”漂浮。

“盡管港口、錨地和漂流區的船舶數量創(chuàng )歷史新高，但洛杉磯和路易斯安那州的海上運輸系統仍然安全、可靠、環(huán)保，但由于這些地區的 COVID 協(xié)議，效率不高。不確定和不穩定的時(shí)期，以及創(chuàng )紀錄的貨物水平，”南加州海洋交易所在一份聲明中寫(xiě)道。