UpdateTime：2022/3/14 18:05:56

由于 CPP 油輪貨運在大多數行業(yè)繼續攀升，BCTI 本周突破 1000 點(diǎn)大關(guān)。然而，極端的燃油價(jià)格正在抑制船東的回報。在中東海灣，LR2一直是熱門(mén)話(huà)題。來(lái)自該地區的石腦油源源不斷的報告有助于 TC1 升至 WS194.29 (+42.15)。LR1 緊隨其大姐妹之后，TC5 55k 中東海灣/日本已上漲 22.5 點(diǎn)至 WS202.14。在向西前往英國大陸的航行中，TC8 本周也再次從 265 萬(wàn)美元躍升至 322 萬(wàn)美元。TC17 的 MR 跳升了兩次，首先是從 WS230 到 WS260，然后才趨于平穩。然后，在撰寫(xiě)本文時(shí)，一次廣泛報道的向東非支付 WS272.5 的期權航次似乎是導致指數達到 WS271.67 的一個(gè)因素。蘇伊士以西，

LR1，TC16 60k Amsterdam / Offshore Lomé，周中在 WS155 達到頂峰，然后在 WS150.71 重新安置。在英國大陸，MR 貨運在跨大西洋至 WS185 的 TC2 運行中提高了 15.83 點(diǎn)，同樣在 TC19 上提高了 12.5 點(diǎn) WS192.14。本周 USG MR 的貨運水平再次回升。TC14 38k 美國海灣/英國大陸上漲至 WS 198.21 (+WS21.07)，TC18 MR 美國海灣/巴西上漲至 WS239.29 (+20.72)。

本周波羅的海靈便型船上下波動(dòng)，這是烏克蘭沖突的副作用，因此目前該地區存在不確定性，并導致多層次市場(chǎng)。TC9 目前位于 WS370。在地中海，TC6 30kt Skikda / Lavera 保持穩定，下跌 3 點(diǎn)至 WS281.38。

超大型油輪

隨著(zhù)市場(chǎng)參與者適應烏克蘭的持續局勢，本周利率有所下降。然而，船東面臨的挑戰因影響定期租船等價(jià)物的極端燃油價(jià)格而變得更糟。對于 280,000 公噸的中東海灣/USG（通過(guò)好望角），最新評估為 WS22.5 低兩個(gè)點(diǎn)。在 27 萬(wàn)噸中東海灣/中國市場(chǎng)，運價(jià)下降 6 個(gè)點(diǎn)至 WS46.5 水平（往返 TCE 每天負 15,300 美元）。在大西洋地區，260,000 噸西非/中國航線(xiàn)下降 5 個(gè)點(diǎn)至 WS45.5 水平（每天往返 TCE 減去 15,200 美元），唯一報告的固定裝置是 BP 運營(yíng)的 VLCC 到?？松梨诘奈鞣潜局艹踉?WS48 舉行的印度之旅。自上周以來(lái)，27 萬(wàn)噸美國海灣/中國航線(xiàn)已損失 437,500 美元，現在價(jià)值 542.5 萬(wàn)美元（往返 TCE 為負 17 美元，每天600）。然而，隔夜有報道稱(chēng)，有 550 萬(wàn)美元用于韓國之行。

蘇伊士型

135,000 噸黑海/奧古斯塔航線(xiàn)下跌 31 個(gè)點(diǎn)至 WS257（往返 TCE 為每天 112,900 美元），130,000 噸尼日利亞/UKC 的運費繼續下跌，本周又下跌 9 個(gè)點(diǎn)至 WS80（往返TCE 每天負 9,300 美元）。對于 140,000 噸巴士拉/西地中海航線(xiàn)，承租人已成功收回 7 個(gè)點(diǎn)，目前市場(chǎng)評估為 WS48.5

阿芙拉型

80,000 公噸的杰伊漢/地中海市場(chǎng)下跌 91 個(gè)點(diǎn)至略低于 WS140 水平（往返 TCE 為每天 6,500 美元）。在北歐，80,000 噸 Hound Point/UKC 的運費已回落至 WS135（往返 TCE 每天負 2,000 美元）——本周下降了 81 個(gè)點(diǎn)。與此同時(shí)，由于能夠——也愿意——的船只數量非常有限，俄羅斯 10 萬(wàn)噸波羅的海/UKC 裝載航線(xiàn)的運價(jià)進(jìn)一步飆升 63 個(gè)點(diǎn)，至略低于 WS570（往返 TCE 為每天 253,100 美元）。在俄羅斯裝貨，在歐洲卸貨，適合冰區。在大西洋的另一邊，市場(chǎng)進(jìn)一步下滑。一個(gè) 70,000 噸的 EC 墨西哥/美國海灣已下跌 3 個(gè)點(diǎn)至 WS160（往返 TCE 為每天 3,700 美元）。同樣，70,000 噸加勒比海/美國海灣的運價(jià)下跌 3 個(gè)點(diǎn)至 WS152。5 級（每天 849 美元的往返 TCE）。對于跨大西洋航線(xiàn)，70,000 噸美國海灣/英國大陸的運價(jià)下降 15 個(gè)點(diǎn)至 WS137（每日往返 TCE 減去 2,000 美元，或基于單向經(jīng)濟的稍微積極的數字）。