UpdateTime：2019/5/17 10:07:15

5月15日，長(cháng)榮海運(EMC)旗下的“Triton”號集裝箱船通過(guò)了巴拿馬運河，這是巴拿馬運河擴建后迄今為止通過(guò)最大尺寸的集裝箱船。

這艘長(cháng)榮海運公司旗下名為maxian - neopanamax Triton號，長(cháng)51.2米，長(cháng)369米的20排船服務(wù)于巴拿馬運河Far East – USEC航線(xiàn)，該船于4月18日加入長(cháng)榮海運的Far East – USEC航線(xiàn)(做為海洋聯(lián)盟航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的一部分)，并將成為首個(gè)通過(guò)運河的20排船。

在巴拿馬運河開(kāi)鑿之前，行駛于大西洋和太平洋的船只，不得不繞道南美洲的合恩角。巴拿馬地峽是熱帶雨林氣候，一百多年前，這里基礎設施落后，缺乏起碼的施工條件。當來(lái)自幾十個(gè)國家的施工大軍進(jìn)駐之后，人們才發(fā)現那里簡(jiǎn)直是一個(gè)人間地獄：參天的密林中毒蟲(chóng)遍布，炎熱的天氣使可怕的疫病蔓延，還有巨大的工作量奪走了大批工人和技術(shù)人員的生命，這其中包括近萬(wàn)名華工，因此被稱(chēng)為華工的“死亡運河”。在加通水閘附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而栗。

之前通過(guò)巴拿馬運河的紀錄，由法國達飛輪船(CMACGM)的Theodore Roosevelt于2017年8月22日所創(chuàng )造的:其長(cháng)度為365.96米(1,201英尺)、寬度為48.252米(158英尺)、載箱量為14,863TEU 。

這艘14424 TEU 大型集裝箱船于5月15日通過(guò)巴拿馬運河，從高雄港(Kaohsiung)開(kāi)往科隆港(Colon)，再從科隆繼續駛往美國東海岸的港口。繼海衛一號后，長(cháng)榮海運將成為第一家使用巴拿馬運河管理局(ACP)修訂的neo-panamax軌距的航運公司。

2018年4月，巴拿馬運河管理局宣布將通過(guò)新船閘的船只允許通行的船梁從49米(19排)增加到51.25米(20排)。修訂后的規則于2018年6月1日生效，此前新運河船閘已成功運行了近兩年。

新過(guò)境制度容許船梁寬一些，但仍保留366米的最大船長(cháng)限制。然而，運河管理局表示，它將根據具體情況考慮接受高達369米的船只，例如海衛一號。

到目前為止，部署在跨巴拿馬航線(xiàn)上最大的集裝箱船是Neopanamax超大型集裝箱船，它有19排橫梁，最高可達48.4米，最大長(cháng)度為366米。