UpdateTime：2015/11/17 11:19:23

　　Marie Fischer-Sabatié日前表示，馬士基航運是集運市場(chǎng)目前為數不多的盈利公司，收購?；瘦喆?/a>可能從中獲得一些協(xié)同效應，但是也會(huì )稀釋盈利。

　　此前，?；瘦喆_認與馬士基航運公司和達飛航運集團初步協(xié)商收購事宜，不過(guò)還沒(méi)有形成任何最終交易協(xié)議，也沒(méi)有形成任何要約收購或出售的保證。

　　分析師稱(chēng)，?；瘦喆氖召彺嬖陲@著(zhù)的障礙，因為自2009年以來(lái)美國總統輪船(APL)業(yè)務(wù)的吸引力已經(jīng)顯著(zhù)減少，同時(shí)對?；瘦喆墓乐狄泊嬖诤艽蟮碾y度。

　　盡管?；瘦喆谂謴陀?，包括2015年以12億美元出售物流部門(mén)美集物流，但是美國總統輪船凈虧損仍舊高達9600萬(wàn)美元，而美國總統輪船的市場(chǎng)份額也已經(jīng)從2010年的4.2%下降至2.8%。

　　除了近期的虧損和債務(wù)外，?；瘦喆趤喼?、美洲和歐洲確實(shí)有一些港口碼頭和服務(wù)終端，美國總統輪船擁有56艘自有集裝箱船，租賃運營(yíng)著(zhù)40艘集裝箱船，其中擁有10艘14000TEU集裝箱船。

　　由于運費低迷、產(chǎn)能過(guò)剩和集裝箱航運市場(chǎng)競爭激烈，潛在的合并是一件好事。然而，?；瘦喆臐撛诤喜⒉惶赡芰⒖谈纳普麄€(gè)集裝箱航運市場(chǎng)。