UpdateTime：2018/8/30 11:00:13

8月29日，上港集團(Shanghai)發(fā)布了2018年上半年財報，該集團今年1-6月?tīng)I業(yè)收入 175.1 億元，比去年同期增加4.73%;實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤33.9億元，同比增加0.41%。

據了解，上港集團今年一季度財報，1-3月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入86.44億元，較上年同期增長(cháng)8.15%;歸屬于上市公司的股東凈利潤為16.51億元，較上年同期增長(cháng)44.62%。

據交通運輸部數據， 2018年上半年全國規模以上港口完成貨物吞吐量 65.42億噸，同比增長(cháng) 2.4%，與2017年同期相比增速有所放緩。其中，沿海港口完成貨物吞吐量45.79億噸，同比增長(cháng)4.3%;內河港口完成貨物吞吐量19.62億噸，同比下降 1.8%;外貿貨物吞吐量 20.80 億噸，同比增長(cháng)2.9%;規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.21 億TEU，同比增長(cháng)5.4%。

上海港母港集裝箱吞吐量完成2050.7萬(wàn)標準箱，同比增加4.6%。母港貨物吞吐量完成2.78億噸，同比下降0.6%，其中，母港散雜貨吞吐量完成0.76億噸，同比下降 9.3%。 上半年， 基于國際經(jīng)濟溫和復蘇，國際貿易保持較快增長(cháng)，同時(shí)我國經(jīng)濟穩中有進(jìn)，需求持續向好，對外貿易進(jìn)出口實(shí)現了較快增長(cháng)， 上港集團母港集裝箱吞吐量實(shí)現穩步增長(cháng)。與此同時(shí)，為進(jìn)一步滿(mǎn)足上港集團整體規劃和發(fā)展的需要，公司散雜貨貨源結構進(jìn)行了調整，煤炭接卸量減少，散雜貨吞吐量較去年有所下降。

事實(shí)上，從航運發(fā)展現狀和趨勢來(lái)看，國際航運市場(chǎng)持續復蘇，班輪公司業(yè)績(jì)有所改善，但船舶運力過(guò)剩矛盾仍然突出，國際航運市場(chǎng)仍處在低迷的長(cháng)周期。船舶大型化和班輪經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化趨勢更加明顯，班輪公司兼并重組更加頻繁，大洗牌、大并購、大整合將對港口產(chǎn)生長(cháng)期、重大且深遠的影響，對港口企業(yè)提升碼頭能級和服務(wù)效率、優(yōu)化航線(xiàn)配置、優(yōu)化集疏運組織、提高航道通航能力、提高口岸通過(guò)效率和降低綜合成本等提出了更高要求，國際集裝箱樞紐港的作用也就顯得日益重要。

從港口行業(yè)本身的發(fā)展來(lái)看，一是，港口業(yè)務(wù)增速放緩。受全球經(jīng)濟貿易復蘇和中國進(jìn)出口回暖影響，我國港口業(yè)務(wù)量繼續保持良好增長(cháng)態(tài)勢，但集裝箱吞吐量總體告別了過(guò)去兩位數高速增長(cháng)轉為個(gè)位數增長(cháng)，成本剛性增長(cháng)和業(yè)務(wù)結構的變化使碼頭效益提升面臨較大壓力。二是，港口市場(chǎng)競爭態(tài)勢加劇，能力過(guò)剩明顯，競爭方式更加多樣。全球碼頭運營(yíng)商正加快構建全球網(wǎng)絡(luò )，搶占市場(chǎng)份額，并購更加頻繁，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。區域港口的貨源構成同質(zhì)化嚴重，港口資源整合加速。港口競爭模式正由通過(guò)能力和吞吐量的競爭，轉為服務(wù)質(zhì)量、綜合物流、科技創(chuàng )新和可持續發(fā)展能力等方面的競爭。

船公司方面，錦江航運上半年凈賺1.33億元;海華輪船凈利潤為2123萬(wàn)元。