UpdateTime：2021/2/3 16:47:24

出于港口擁堵的考慮，三大主要的海運聯(lián)盟中的兩個(gè)聯(lián)盟正在取消亞洲和歐洲之間的航線(xiàn)，以恢復航線(xiàn)船期的完整性。

2M聯(lián)盟的合作伙伴馬士基和地中海航運(MSC)將在2月中旬農歷新年期間取消四條亞歐航線(xiàn)。赫伯羅特(HPL)以及整個(gè)聯(lián)盟將在3月下旬和4月初分別分別取消三個(gè)亞洲-地中海航次。

這些決定與赫伯羅特和THE Alliance在跨太平洋貿易方面的類(lèi)似舉措相呼應。赫伯羅特上周表示，船期延誤和中斷已經(jīng)變得如此嚴重;為了恢復航線(xiàn)船期完整性，該公司將在2月份取消往返亞洲和北美的21個(gè)航次。

馬士基在上周五的公告中表示，將在亞洲-北歐的AE5/Albatross和AE6/Lion航線(xiàn)、亞洲-地中海的AE11/Jade和AE7/Condor航線(xiàn)上分別取消一個(gè)航次，這些航線(xiàn)從亞洲到北歐，在科倫坡(Colombo)和丹吉爾(Tangier)?？?。MSC在另一份通知中表示，將取消Griffin航線(xiàn)上的一個(gè)航次，這是自六月開(kāi)始的一個(gè)特別循環(huán)服務(wù)。錯過(guò)的服務(wù)航次原定于2月3日至2月15日從亞洲的第一個(gè)裝貨港啟程。

赫伯羅特表示，“作為船期恢復計劃的一部分”，將在2月26日至3月1日之間取消THE Alliance的MD1，MD2和MD3航線(xiàn)的服務(wù)，以應對“最近前所未有的市場(chǎng)形勢造成全球各地嚴重的港口擁堵和船舶延誤”。

赫伯羅特每一條空白航線(xiàn)的備選訂艙方案，馬士基表示將確保以替代航線(xiàn)最大程度地減少對客戶(hù)的影響。

馬士基在咨詢(xún)中表示，其目的是“采取恢復措施釋放這些航次服務(wù)，以應對最近前所未有的市場(chǎng)形勢，即全球供應鏈面臨嚴重的港口擁堵和設備限制?！痹摮羞\人補充道：“這種情況是由需求激增和應對疫情的措施共同推動(dòng)的，以致港口、倉庫、堆場(chǎng)和內陸運輸模式的供應鏈運營(yíng)放緩?！?

傳統的12月是亞洲-北歐貿易持續需求的旺季，加之設備短缺加劇，導致歐洲和英國一些港口樞紐的擁堵加劇。根據Sea-Intelligence的數據，亞洲-北歐航線(xiàn)的承運人準班率從去年同期的83%下降至40.6%，船舶平均延誤6.4天，比2019年12月增加了3.24天。12月，亞地中海地區的準班率為40.5%，低于去年同期的81.5%，船只延誤3.99天的時(shí)間略長(cháng)于去年同期的3.61天。

或許還有停航計劃

THE Alliance另一成員ONE表示也將取消航次以使其能夠重新布置船只，以減輕延誤并在2月12日開(kāi)始的中國新年后提供全面服務(wù)，但未能提供更多細節。

“取消航次的計劃要到最后一刻才能確定?！币晃籓NE發(fā)言人表示，為了恢復船舶的準班率，鹿特丹(Rotterdam)和南安普頓(Southampton)的亞歐航線(xiàn)航班將推后一周，而香港(Hong Kong)等亞洲港口的掛靠將被取消。

英國貨運公司Fendale Logistics新任首席執行官Mike Gildea認為，“不管怎樣，船公司今年取消的航次要少得多，尤其是跨太平洋、歐亞和跨大西洋貿易的航次。今年2月和3月，目前取消只有不到2%的航次，而去年同期取消的比例約為20%?！?