UpdateTime：2017/2/8 14:37:13

萬(wàn)海航運近日宣布今年4月起重組亞洲-美西航線(xiàn)，放大船型并通過(guò)與同業(yè)聯(lián)營(yíng)，在美西3條航線(xiàn)每周提供總運力自3200箱提高為4,000箱，增幅25%。

萬(wàn)海高層分析，自去年8月底韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)后，美國線(xiàn)運價(jià)回升，每家公司的貨載量也提高，估計今年也會(huì )維持這樣局面，加上今年4月開(kāi)始陽(yáng)明海運所屬的THE聯(lián)盟，與長(cháng)榮海運所屬的海洋聯(lián)盟將開(kāi)始運作，市場(chǎng)秩序重建，會(huì )讓運價(jià)更趨穩定。

另一方面油價(jià)明顯提升，去年首季船用燃油每噸平均價(jià)僅170美元，今年已達300～320美元，多數船東在歷經(jīng)去年虧損后，今年在提升運價(jià)上會(huì )做更多努力，因此估計今年運價(jià)水平會(huì )比去年好很多，原本就有獲利的萬(wàn)海，今年估計可以有更好的表現。

萬(wàn)海與同業(yè)聯(lián)營(yíng)美西線(xiàn)營(yíng)運范圍包含華南、華中北與美西等地區，航線(xiàn)航程周期共42天，分為CP1航線(xiàn)含6艘8千箱船舶，經(jīng)營(yíng)華南至美西的固定航班服務(wù)(CP1 service)。

另CP2航線(xiàn)計6艘5,500箱的船舶，固定巡航華北─華東至美西航段(CP2 service)。CP1與CP2由萬(wàn)海、新中國遠洋、新加坡太平洋船務(wù)共同派船，每家每航線(xiàn)各派兩艘，其靠港順序如下：CP1為廈門(mén)─南沙─香港─鹽田─長(cháng)灘─奧克蘭─廈門(mén)。CP2是青島─上海─寧波─洛杉磯─奧克蘭─青島。

同時(shí)，萬(wàn)海也透過(guò)艙位互換方式，使用新中遠單獨派船的CP3航線(xiàn)，該航線(xiàn)靠泊順序為：福州─南沙─香港─鹽田─廈門(mén)─洛杉磯─奧克蘭─福州。