UpdateTime：2017/8/8 14:34:44

我們知道隨著(zhù)物流業(yè)的不斷發(fā)展、變化和鞏固，也許影響最大的將從技術(shù)層面出現。近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，貨物運輸過(guò)程變得異常迅速，既然全球貨物貿易增長(cháng)如此之快，又涉及如此多的參與者，那么技術(shù)如何能在這種規模上跟進(jìn)全球貿易的發(fā)展呢?答案似乎就是區塊鏈技術(shù)了!

所謂區塊鏈技術(shù)是一種互聯(lián)網(wǎng)數據庫技術(shù)，其利用全新加密認證技術(shù)和全網(wǎng)共識機制，維護一個(gè)完整的、分布式的、不可篡改的連續賬本數據庫，參與者通過(guò)統一、可靠的賬本系統和時(shí)間戳機制，就能夠確保資金和信息安全。

該技術(shù)由比特幣創(chuàng )造者Satoshi Nakamoto開(kāi)發(fā)，區塊鏈是數字化臺賬，記錄參與的每一筆交易，在我們的案例中，貨物不能進(jìn)行逆向賠償。據Eft.com顯示，區塊鏈中的每個(gè)信息“塊”都將包含一個(gè)時(shí)間戳和一個(gè)有關(guān)前一塊的鏈接。想象一下，每個(gè)參與貨運的商家都將在創(chuàng )建的“塊”中留下他們的“印戳”，這將顯示他們所扮演的角色以及他們參與其中的時(shí)間。

那么重點(diǎn)是這種規模的透明度如何

福布斯指出，馬士基與IBM在區塊鏈技術(shù)方面的合作最近完成了一項實(shí)驗。從法國里昂施耐德電氣公司到美國施耐德電氣設施處，其對一個(gè)裝載著(zhù)鮮花的40英尺冷藏箱的旅程進(jìn)行了追蹤。從A點(diǎn)到B點(diǎn)，這聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但考慮到這批貨物經(jīng)過(guò)了眾多機構，沿途包括荷蘭海關(guān)、美國海關(guān)和邊境保護局、美國國土安全部，而不包括通常的堆放點(diǎn)：倉庫、鐵路、集裝箱碼頭、貨運設施、承運船、中轉港，及中轉船等。區塊鏈技術(shù)的實(shí)現將使我們能夠在高度安全，共享的網(wǎng)絡(luò )上查看所有這些動(dòng)作，這將給所有重要的參與人員提供完全的透明度。

這種技術(shù)將影響到所有的數字貨幣交易，且將重塑物流和航運業(yè)

在理想情況下，所有參與方將能夠查看這些塊，以跟蹤他們需要的信息。其將為每日成本的累積帶來(lái)透明度(承運人最大的收入因素之一)，方便港口接入配載計劃，以更好地為船舶抵港做好準備，并允許目的地確認收到的付款和條款，以便更快地卸載貨物。這些只是一些潛在的應用。如果在港口中丟失了集裝箱或封條被破壞，承運人可以審查信息塊，以便更好地了解導致這些情況的所有行動(dòng)(和有關(guān)各方)。除了便于控制成本外，它將大大提高技術(shù)效率，減少紙質(zhì)文件的必要性(從而降低成本)。

但是該技術(shù)雖然優(yōu)勢明顯，但對一些人來(lái)說(shuō)，缺點(diǎn)可能更大

隨著(zhù)技術(shù)越來(lái)越簡(jiǎn)化，航運業(yè)對“中間人”的需求將下降，這可能會(huì )導致無(wú)船承運人和貨運代理人成為過(guò)去。消息人士認為，如果小公司無(wú)法執行先進(jìn)的物流功能，他們將被市場(chǎng)淘汰，不僅是因為區塊鏈的發(fā)展，還因為具備在線(xiàn)功能、可以滿(mǎn)足貨物運輸需求并提供貨物運輸(包括集裝箱化和散貨)的平臺整體數字化發(fā)展?？紤]數字平臺，如Expedia，航線(xiàn)代理——雖然現在沒(méi)有很多。一旦這個(gè)行業(yè)發(fā)展到明晰度、組織化和透明度的頂峰，那么行業(yè)從業(yè)者會(huì )在哪里找到自己的位置?它會(huì )使我們過(guò)時(shí)嗎?

而在此前，就有利用區塊鏈技術(shù)進(jìn)行研究的公司機構。如T-Mining目前正在進(jìn)行的一項試點(diǎn)項目，其將使位于安特衛普港的集裝箱裝卸更加高效且安全。使用區塊鏈技術(shù)，包括承運商、碼頭、貨運代理、拖運公司、司機、托運人等多方在內的流程將可以在沒(méi)有任何主要中間商參與的情況下，安全數字化。

因卡車(chē)司機或托運人會(huì )在集裝箱到達港口時(shí)，將其從碼頭收集到一起。為了確保各方準確無(wú)誤且不費力地找到其對應的集裝箱，會(huì )使用PIN碼。然而，PIN碼是通過(guò)多方傳送的，自然會(huì )存在風(fēng)險。一些不懷好意的人會(huì )輕而易舉地復制PIN碼，這自然會(huì )導致很?chē)乐氐膯?wèn)題。

因此為了解決這些問(wèn)題，采用了區塊鏈技術(shù)，其不僅無(wú)中間商的干擾，完全實(shí)現數字化，而且使得貴重物品的轉交更安全，更快速。

目前在安特衛普港運行的試點(diǎn)項目配有PSA、MSC、一個(gè)貨運代理和一運輸公司，旨在測試這些工作是否可以在實(shí)踐中順利進(jìn)行，以確保安全處理區塊鏈平臺上的第一個(gè)集裝箱。

另外，丹麥海事局也在2017年宣布，其將啟動(dòng)一個(gè)創(chuàng )新的試點(diǎn)項目，以檢查區塊鏈技術(shù)的價(jià)值，從而探討數字化“藍色丹麥”里的整個(gè)船舶注冊流程的長(cháng)期可能性。該試點(diǎn)項目涉及解決當船東在進(jìn)行船舶登記時(shí)，需手動(dòng)填寫(xiě)和處理文件的問(wèn)題，因為他們現在經(jīng)常需要這么做。

區塊鏈技術(shù)背后的理念是開(kāi)放的安全性。作為“鏈”的一部分的每個(gè)人都可以隨時(shí)全面了解流程，沒(méi)有人可以修改或偽造文檔，除非“鏈”中的任何一個(gè)人均不知道。因此，無(wú)論您是否在哥本哈根或新加坡，您都可以安全無(wú)誤地處理抵押契據等文件。