UpdateTime：2018/9/21 15:16:32

作為中國北方航線(xiàn)最密集的港口，青島港充分發(fā)揮通洲達海、鏈接世界的新動(dòng)能優(yōu)勢，將發(fā)展版圖從膠州灣“搬”到世界，加快建設世界一流的海洋港口。

2018年以來(lái)，乘著(zhù)上合峰會(huì )的“東風(fēng)”，青島港對上合組織成員國貿易頻繁，進(jìn)口增幅明顯，青島港的“朋友圈”越來(lái)越大!

已建立22個(gè)友好港

青島港自2014年開(kāi)始實(shí)施國際化戰略，以積極走出去進(jìn)行管理輸出、資本輸出、技術(shù)輸出、品牌輸出的自覺(jué)性，與世界級企業(yè)強強聯(lián)合，開(kāi)啟了建設世界一流的國際化港口的新征程。今年是“一帶一路”倡議提出五周年，青島港已經(jīng)從理念變?yōu)樾袆?dòng)、從愿景變?yōu)楝F實(shí)，隨著(zhù)今年上合峰會(huì )的舉辦，青島港順勢而為，積極擴大布局。

2016年以來(lái)，共派出精兵強將94人次進(jìn)行管理品牌的輸出，與馬士基碼頭公司合作，共同運營(yíng)管理意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭，實(shí)現了青島港歷史上首次資本海外輸出;與中遠海運港口合作，運營(yíng)管理阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭，并成立了全球化碼頭運營(yíng)管理平臺……

今年2月，青港國際和中遠海港口簽約成立海路國際港口運營(yíng)有限公司，致力于打造世界一流的碼頭運營(yíng)管理平臺;截至今年初，與青島港建立的友好港已達22個(gè)，青島港的世界“朋友圈”越來(lái)越大，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲，構筑著(zhù)聯(lián)通世界的大格局，實(shí)現全球范圍內的布點(diǎn)布局。

從上合國家進(jìn)口增幅明顯

目前，青島港青港物流公司海鐵聯(lián)運中心共開(kāi)通25條火車(chē)大列線(xiàn)路，包括與上合組織成員國開(kāi)通的阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里等4條過(guò)境大列。其中，國內運行時(shí)間限定在5天之內。

中亞過(guò)境班列的開(kāi)通將大大減少物流時(shí)間，其中青島至歐盟俄東地區的物流時(shí)間由原來(lái)海上運輸的近1個(gè)月壓縮至12-18天。青島至中亞班列的開(kāi)行搭建了一條全新高效的國際物流大通道，將有效串聯(lián)起“日韓”、“東盟”、“中亞”、“歐洲”四個(gè)經(jīng)濟圈，加快形成陸海統籌、東中西互聯(lián)互通互濟的新格局。

目前，青島港共計10條集裝箱海上航線(xiàn)直達俄羅斯、巴基斯坦、印度三個(gè)上合成員國，其中2條航線(xiàn)直達俄羅斯港口、8條航線(xiàn)直達印度和巴基斯坦。每年出口上合國家(包括成員國、觀(guān)察員國、對話(huà)伙伴國)約50萬(wàn)標準箱。另外，還有7條海上航線(xiàn)連通伊朗、斯里蘭卡、土耳其三個(gè)觀(guān)察員國和對話(huà)伙伴國。

海鐵聯(lián)運連續穩居第一

作為“一帶一路”布局中少有的陸海雙節點(diǎn)重要港口，青島港搶抓機遇，從陸向、海向雙向發(fā)力，國際化戰略布局扎實(shí)落地。

2014年，依托中鐵聯(lián)集青島中心站，我國沿海首個(gè)多式聯(lián)運海關(guān)監管中心啟動(dòng)，以統籌海、鐵、陸、空等運輸功能，服務(wù)“一帶一路”建設。貨物進(jìn)入中心站即視為抵達碼頭前沿，可“一站式”辦理鐵路運輸、船舶配倉、貨物集港、報關(guān)報檢、碼頭、鐵路結費等全部海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。

2018年12月，“膠黃小運轉”上線(xiàn)運行，港口貨物通過(guò)鐵路線(xiàn)直接運抵至多式聯(lián)運中心，實(shí)現了海鐵聯(lián)運無(wú)縫對接，海陸雙頭并進(jìn)，直接通達“一帶一路”沿線(xiàn)國家。

近幾年來(lái)，青島港堅持高層溝通、總部營(yíng)銷(xiāo)，不斷加強與馬士基、地中海航運、達飛輪船等國際航運巨頭的交流與合作，2017年新增航線(xiàn)15條，截至目前達到175條;集裝箱國際中轉箱量同比增幅達到50%以上。

無(wú)人操作星云流水

青島港擁有目前世界最大碼頭和最高效率，面對全球工業(yè)4.0和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，青島港以全自動(dòng)化集裝箱碼頭等項目為重點(diǎn)加快建設智慧港口，推進(jìn)港口轉型升級、創(chuàng )新發(fā)展。

青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭，綜合采用了物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導航、模糊控制、信息網(wǎng)絡(luò )、大數據云計算和安全防范等先進(jìn)技術(shù)，深度融合了碼頭操作、設備控制、閘口控制、電子數據交換、網(wǎng)站預約查詢(xún)等系統，機械設備全部實(shí)現無(wú)人駕駛，集裝箱裝卸、運輸、堆存、收發(fā)全過(guò)程實(shí)現無(wú)人作業(yè)。與傳統碼頭相比，生產(chǎn)作業(yè)徹底實(shí)現了人機分離、人貨分離，更加安全可靠;碼頭設備全部采用電力驅動(dòng)，更加節能環(huán)保;操作運營(yíng)全部集成世界最先進(jìn)的系統，更加智能高效。

改革開(kāi)放40年來(lái)，青島港已經(jīng)成為世界集裝箱第七大港，正從100多年前的漁港碼頭，脫胎換骨為現代化國際大港。?？栈ヂ?lián)，不以山海為遠。一條條深入亞歐大陸腹地的鐵軌，一條條通達世界的海上和空中航線(xiàn)，將青島與世界的距離拉得更近——青島港的國際“朋友圈”正變得越來(lái)越大!