UpdateTime：2016/6/3 15:53:22

亞洲空運貨物承運人受惠4月需求增長(cháng)，但收益率仍處于壓力之下。今年與其他區域相比，亞洲航空貨運的最新數據顯示大部分記錄得到改善。

與2015年的需求高峰（去年美國西海岸罷工影響）相比第一季是下降的。同時(shí)，WorldACD分析師指出，4月有一個(gè)額外的周末（4月有5個(gè)周末） - 周五和周六往往是對貨運需求繁忙日子 - 四月，而“復活節效應”并沒(méi)有實(shí)現。

國泰航空

最大的亞洲航空公司國泰航空（Cathay Pacific Airlines）需求同比增長(cháng)0.6％，貨運收入為854m / 收入噸每公里 - 是該運營(yíng)商在今年的首次增長(cháng)。

同時(shí)，產(chǎn)能下降了0.8％，因此其客座率與去年同期62.6％相比，提高到63.5％。

國泰航空（CX）貨運銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理的Mark Sutch說(shuō)：“四月看到了我們的貨運業(yè)務(wù)好于預期的表現，至少在噸位方面。

“我們敏銳地的管理能力，能夠捕捉主要市場(chǎng)的出貨量，包括中國和印度大陸，這導致客座率有一些小的改進(jìn)。

"印度目前仍然是我們的貨運業(yè)務(wù)重點(diǎn)，我們經(jīng)營(yíng)大量的額外服務(wù)，以響應該國四月份的強勁需求。

“目前最大的問(wèn)題是產(chǎn)量，由于市場(chǎng)的整體疲軟和競爭能力大大增加，它仍然面臨巨大壓力?！?

中國南方航空

正如所預期的，承運人同比去年錄得最大的增加是中國南方航空，與去年同期相比需求增長(cháng)12.7％，營(yíng)業(yè)收入達到521m/每噸運費/公里。

中國南方航空（China Southern Airlines）已經(jīng)在今年的每個(gè)月錄得高于市場(chǎng)的增長(cháng)，去年成功地達到2位數的需求改善。

南航（CZ）一直在改善業(yè)務(wù)增長(cháng)的能力。2016年4月份空間增長(cháng)了12.5％，而客座率從2015年4月的50.9％提高到現在的51.1％。

新加坡航空

下一個(gè)更快的新加坡航空貨運 （Singapore Cargo），同比去年需求增加8.5％，收入達到561m / 貨運噸千米數。承運人在今年的4個(gè)月有3個(gè)月已經(jīng)得到了改善，到目前為止，只有4月獲得最大增幅。

與此同時(shí)，新加坡航空貨運(SIA Cargo ，SQ)運力則上升6.3％，與去年同期61.4％相比，載客率提高到62.7％。

中國國際航空

中國國際航空（Air China，CA）還錄得4月貨運需求同比增長(cháng)6.9％，收入為583m每噸運費公里。

該航空公司錄得2016年開(kāi)始幾個(gè)月都為增長(cháng)，唯一在二月下降。但是，這種增加是迄今為止規模最大，與去年53.3％相比，客座率提高到54％。

長(cháng)榮航空

從數據可以看出需求比前一年有所削弱，長(cháng)榮航空（EVA Air, BR）錄得需求下滑5.2%，收入為294 m運費每噸公里。然而，這是自去年 4 月以來(lái)錄得的百分比跌幅最低的一年。

盡管銷(xiāo)量下降，運營(yíng)商能夠承受的損失，因為其強大的客座率，與去年同期84.4％相比下滑至79.6％。

其它

其他運營(yíng)商記錄4月份需求下降是中華航空公司（CI），需求錄得下降1.1％，滑梯和客座率由去年同期的72.3％下滑至68.4％。中國東方航空（MU），看到需求下降2.4％，客座率從上年同期的55.2％下降至51.1 ％。